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OBD盒子与T-BOX差异 T-Box作为汽车〇BD设备中的主要终端，其与OBD盒子最大的差异在于T-Box是直 接通过CAN总线与用户进行互联，而OBD盒子需通过OBD专用的十六阵脚接口与 汽车互联。与汽车CAN总线直接相连的T-Box相较于依赖诊断接口接入的OBD盒子 在信息采集、数据传输等方面的稳定性更具优势，同时，由于产品的输出逻辑与 安全性的差异t T-BOX以汽车前装市场为主， OBD产品则面向汽车后装市场。 中国T- Box行业竞争格局较分散 中国T-Box市场参与者以中国厂

根据2022 年6 月版的爱立信移动报告，通过NB-IoT 和Cat-M 技术连接的物联网设备数量预计将在2023 年超过2G/3G 连接的物联网设备。大规模物联网技术NB-IoT 和Cat-M——主要由涉及大量低复杂性、低成本、电池寿命长和吞吐量低的设备的广域用例组成——继续在全球推广。自2019 年以来，通过2G 和3G 连接的物联网设备数量一直在缓慢下降，NB-IoT 和Cat-M 技术是自然的接班人。通过这些大规模物联网技术连接的设备数量增加了近80%，到2021 年达到近3.3 亿台。

Encryption Consulting发布了“2022年PKI和物联网趋势报告”。数字证书正成为当今加密行业的必需品。随着云应用的使用量提高，物联网（loT）安全成为关键数据企业最关心的问题。公钥基础设施（PKI） 解决了这一问题，因为它为这些技术提供了核心身份验证和安全性。密钥管理复杂性很明显，新兴技术和应用造成了大部分不确定性，超过40%的受访者选择了此选项。而预算限制多年来保持不变，约20%的人选择，其他主要影响因素是 PKI 技术和企业应用程序，在过去三年中呈现出持续增长的趋势。PK

2022年物联网趋势预测报告指出，在未来三年里，新冠疫情的影响、可持续发展战略和突飞猛进的数字技术这三大因素将加速数字化转型进程。在这三大宏观趋势的共同作用下，新的商机将不断涌现，以前所未有的方式为市场带来改变。在了解客户需求和商业价值的基础上，善于发现机遇并勇于创新的企业将脱颖而出。变革催化剂新冠疫情的影响、可持续发展战略、数字技术的应用这三大因素为未来三到五年的数字化飞跃奠定了基础。它们形成合力，为创新和变革创造机会。以作为数字化转型支柱之一的物联网为例，今后为数众多的设备有望接入网络。未来

随着现代信息技术的不断发展，汽车行业已经进入新能源数字化时代，汽车逐步向智能化、网联化深入发展。车联网是 “互联网 +”  时代网络空间的延伸，是车辆之间以及与基础设施、行人和网络组成的车际网。车联网的发展将实现人、车、路、云之间数据互通，并服务于智能交互、自动驾驶、智慧交通等各种场景。然而，智能汽车在车联网中扮演的角色将不仅仅是一般意义上的交通工具，为实现更多的功能与场景，智能汽车正在成为深度收集、处理、传输和使用大量包含个人信息、汽车运行数据和环境数据的可移动、可交互的汽车数据枢纽

智能网联作为智能电动汽车的核心之一，与智能驾驶、智能座舱的关系并非完全并列。实际上，智能驾驶的性能提升、智能座舱的服务多样化都建立在智能网联所提供的高效、稳定的通信通路之上。车载通信作为智能网联功能的血液，依托通讯及互联网技术，以车载总线通信与车载无线通信的方式，分别形成车内网、车际网以及车云网，推动车身各域融合与电子电气架构演进，实现多样化与轻量化的平衡发展。借助多样化通信方式，车载通信产业内连接汽车、手机、基础设施、卫星基站等多个终端，为智能电动汽车与道路、城市之间的协同增添更多可能性，也为

智能网联汽车产业作为汽车、电子信息、交通运输等行业深度融合的新型产业形态，伴随着全球制造业的全面转型升级，以及汽车电动化、网联化、智能化技术的加速演进,智能网联汽车逐渐成为汽车产业转型发展的战略方向和促进经济持续增长的重要引擎。中国《智能汽车创新发展战略》提出，到 2025 年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。近年来，我国智能网联汽车产业规模快速扩张，产业链逐步成熟，已成为全国增长最快的新兴产业之一，北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉等

汽车产业核心竞争力正经历从“改变能源供给模式”向“改变车辆驾驶主导权”演进，智能网联促使汽车产品升级为新型智能终端，推进汽车、信息通信、交通运输跨产业链融合变革以及数字经济新价值链构建。美欧日韩发布战略规划、鼓励技术创新、建设新型基础设施等多举措抢占智能网联协同发展制高点。我国持续加强技术攻关和新型基础设施建设，健全政策法规和标准体系，明确提出“构建‘车能路云’融合发展产业生态”，智能网联协同发展战略进一步共识并落地实践。

5.5G 技术提升网络和计算能力，为 6G 创新积累宝贵经验。5G 商用近五年以来，新体验、新连接、新业务不断涌现，5G 新通话、裸眼 3D、元宇宙、远程工业互联等新场景不断发展，对网络和计算等能力的需求也随之提高，现有 5G 网络难以支撑多样性应用场景的问题逐渐显现。5G-Advanced（5G-A，或称为 5.5G）是 5G 技术的增强版，能更好地开发和利用 5G 网络潜能，加速 5G 商业价值释放，并为未来的 6G 创新提供实践经验。

5.5G在5G传统场景三角的基础上实现eMBB（增强移动宽带）/uRLLC（高可靠低延时通信）/mMTC（海量机器类通信）等能力不断增强，同时新增UCBC（上行超宽带）、RTBC（宽带实时交互）和 HCS（通信感知融合）三大革命性能力。其中，超大带宽+ELAA是实现10Gbps的关键；上下行解耦持续创新，多频融合实现上行1Gbps；RedCap、NB-IoT、Passive IoT这三类技术支撑5.5G千亿联接。

车联网 C-V2X 以 3GPP 微蜂窝技术为基础，源于终端直通技术。V2X 是实现车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与网（V2N）相连接的新一代信息通信技术。V2X 可以将人、车、路、云等交通参与要素有机地联系在一起，构建一个智慧的交通体系。5G 作为新一代的蜂窝通信技术，可以提供更高数据速率体验、更大带宽的终端接入能力以及更低的端到端时延，而车联网是也是 5G 技术下应 用空间最广阔、产业配套最齐全的应用场景之一。2020 年国家发展和改革委员会和工业和信息化部发布组织

未来10年，5G将催生一批革命性业务场景。5G将带动智慧城市、在线医疗、远程教育、自动驾驶、智慧停车等领域蓬勃发展，也蕴含了提供公共服务的深远意义。根据技术发展趋势，2020年前后，5G的应用将趋于成熟，人们将迈入万物互联的物联网时代，智慧城市的建设也将步入一个崭新的阶段。作为智慧城市的核心动脉——智慧交通也将产生翻天覆地的变化。