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新能源汽车行业2024年中期策略报告:业绩整体承压,底部区间明确

新能源汽车行业2024年中期策略报告:业绩整体承压,底部区间明确

2023年行业供需出现大幅失衡,一方面是高渗透率基数下需求的大幅下滑,另一面是前期高额资本投入下产能的集中释放,导致2023年产业链价格开始急速下跌,板块公司盈利中枢持续下降,大部分环节盈利已经跌至历史底部,甚至开始出现全行业亏损,因此我们判断行业底部区间清晰,材料价格主跌浪已经过去,后续价格继续探底的可能性与空间不大。
叉车行业分析:星星之火,锂电化空间增量的探讨

叉车行业分析:星星之火,锂电化空间增量的探讨

中国 vs 海外真实的叉车锂电化率:中国的锂电化率(本文中锂电化率均指叉车的锂电化率)水平显著高于海外,中短期预计国内锂电化率增速更快,远期锂电叉车出海空间更大。23 年中国(含出口)整体锂电化率为 31.6%;剔除小车(III 类车)后,中国叉车锂电化率约 20%。23 年海外整体锂电化率 11.7%;剔除小车后,海外叉车锂电化率不及6%。
汽车行业专题报告:丰田全球化历程启示,海外政策压力下的汽车出海之路

汽车行业专题报告:丰田全球化历程启示,海外政策压力下的汽车出海之路

从 1936 年到第二次世界大战结束,丰田公司共出口了约 5000 辆卡车作为军需品。1946-1949 年,日本政府强调振兴国际贸易,提高日本商品的国际竞争力。此后日本政府提出了一系列鼓励出口的政策,借此丰田公司从 1955 年起,积极开拓海外市场。丰田首次进军美国市场因适应性不足宣布失败。
汽车零部件行业出海深度报告:关注汽零出海盈利改善标的

汽车零部件行业出海深度报告:关注汽零出海盈利改善标的

宁波华翔是世界汽配五百强,汽车内外饰主要供应商之一,早在2011年就开启全球化收购历程。近年来由于海外宏观波动和海外扭亏不及预期等,归母净利润承压。公司实行“拓北美,缩欧洲,稳中国”的长期战略,持续推进海外减亏,对欧洲和北美业务进行重组,推行精益化生产。2023年,公司经营改善,毛利率企稳,归母净利润回升。
汽车出口专题报告:从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式

汽车出口专题报告:从零跑与Stellantis合作,看中国汽车国际化新模式

零跑国际开创了中国车企反向合资先河,有望形成 1+1>2 的双赢效果。合作模式主要为:零跑提供具有竞争力的电动车产品组合,以弥补 Stellantis 集团电动车产品的缺失,Stellantis 提供海外销售渠道加开零跑的海外市场开拓速度;以 Tier1 供应商向 Stellantis 集团其它品牌提供终端解决方案,如零跑汽车向合营公司出口零跑自研零部件。以零跑为例,中国车企完全有潜力逆转过去外资在中国市场的超额收益模式。
汽车外观造型专题报告:自主车型造型设计的全方位突破

汽车外观造型专题报告:自主车型造型设计的全方位突破

近两年,自主新车型在造型设计方面愈加成熟,并将新能源领域的技术领先优势赋能到设计创新中,从主流车型到小众车型实现全面突破:硬派越野风格成为自主品牌SUV造型设计的发力点之一。自主品牌陆续发力硬派越野造型风格SUV,有些车型在功能性上即定位硬派越野SUV,如北京BJ30/40/60/80、坦克300/400/500/700、方程豹豹5、猛士917等;有些车型则是应用了硬派越野风格的造型设计,如捷途旅行者、iCar 03、极石01等并未搭载非承载式车身,定位更偏向日常城区场景。
2024年汽车行业营销趋势白皮书

2024年汽车行业营销趋势白皮书

随着乘用车市场的持续繁荣,2024年的汽车营销领域迎来了新的变革。 新能源车型的加入,特别是年轻化车主的崛起,正推动着汽车市场向更加个性化和科技化的方向发展。 据尼尔森IQ与哔哩哔哩联合发布的《2024年汽车营销趋势白皮书》显示,年轻消费者群体正成为汽车市场的主要驱动力,他们追求的“年轻感”精神需求,正在重塑汽车品牌的营销策略。
2024年北京国际车展专题报告

2024年北京国际车展专题报告

时隔四年,全球汽车行业的目光再次聚焦北京国际车展。官方数据显示,本届北京车展全球首发车117台(其中跨国公司全球首发车30台)、概念车41台、278款新能源车型重磅亮相。包括BMW及MINI,梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车,奥迪品牌,大众汽车品牌(大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车、上汽大众),一汽-大众捷达品牌,smart,腾势DENZA,福特,上汽通用汽车(别克、雪佛兰、凯迪拉克),林肯,沃尔沃,捷豹路虎,丰田等国际主流汽车携全新产品以高规格参展。此外,零部
2024甲醇汽车行业研究报告

2024甲醇汽车行业研究报告

甲醇燃料相比汽油和柴油更为清洁,我国煤炭资源丰富,煤化工产业发达,煤制甲醇产量庞大,使用甲醇燃料有利于我国能源安全,降低对外能源依赖度。当前“液态阳光”制甲醇技术日趋成熟,即二氧化碳加绿氢制甲醇,将(光伏、风电、水电等)可再生能源产生的电能,通过电解水产生绿色氢能,对 CO2进行加绿氢反应,转化为便于储存、运输的液体甲醇,规避可再生能源的间歇性和大规模消纳问题,而不涉及新的二氧化碳排放。
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