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2024年汽车行业年度策略：自主爆款增加推动乘用车需求向上、零部件全球化值得期待

2024年汽车行业年度策略：自主爆款增加推动乘用车需求向上、零部件全球化值得期待

新能源汽车
乘用车：自主品牌爆款车型增多，推动需求增量。10 月新能源乘用车零售销量为76.7 万辆，同环比均提升，新能源渗透率达 37.7%。展望后续新能源增量：（1）混动有望延续放量：2023M1-10 中国插混+增程乘用车零售销量达 195.8 万辆，同比+82.6%，渗透率达 11.3%，同比+4.9pcts，10-20 万高性价比及 30 万+高端车型贡献重要增量。（2）20-30 万区间预计增速较快：2023M1-10 20-30 万元间新能源渗透率达 42.4%，较 2022 年全年+4.8p
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2023年三季度中国汽车保值率排行榜

2023年三季度中国汽车保值率排行榜

新能源汽车
1. 指从购买新车之日起，使用一段时间，交易价格与购买时新车厂商指导价（MSRP）的比值；2. 是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标；3. 受多重因素影响：单车（车龄/里程/车况/用途等） 、产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车（市场策略/供需关系等）、季节、区域、政策手续等。
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新能源越野车行业专题报告：行业从0到1，重点车企加速布局

新能源越野车行业专题报告：行业从0到1，重点车企加速布局

越野车 新能源汽车
新能源越野车可分为硬派越野和轻越野两大类。（1）新能源轻越野：可实现中轻度穿越、露营、外放电等，通常有保留承载式车身、电四驱系统、硬派造型、带有差速锁四个特征，代表车型：哈弗猛龙、哈弗二代大狗、广汽传祺 ES9、极石 01 等；（2）新能源硬派越野：采用承载式车身，通过混动技术提升功率、扭矩以及动力分配能力，能够胜任绝大多数极限越野场景，主要有①P2 电机+传统的分动箱+低速四驱模式②多电机+减速器③超高扭矩超高转速电机等三种技术路线，代表车型：坦克 400/500Hi4-T、方程豹 5、猛士
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中国汽车行业出海白皮书：顺势而为，出海新机

中国汽车行业出海白皮书：顺势而为，出海新机

新能源汽车
全球汽车行业正在经历着深刻的变革，中国车企在国际舞台崭露头角，无论是能源技术还是智能网联系统，中国汽车产业的设计创新和制造工业也正在跨越式的进步，不断刷新着全球消费者对中国汽车的认知。当然，出海业务的发展给我们企业带来巨大的机遇，随之而来也有巨大的挑战。不同国家的贸易规则、法规、政策文化，如何在市场环境中做出正确的战略选择，并且实现可持续发展，都是值得我们深入思考的问题。
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汽车行业2024年度投资策略：入局、破局，全球化、智能化、生态化将重塑竞争格局

汽车行业2024年度投资策略：入局、破局，全球化、智能化、生态化将重塑竞争格局

新能源汽车
全球化、智能化、生态化将重塑行业格局。入局、破局成为新趋势，新能源车竞争进入新迭代阶段。2021-2022 年系新能源乘用车高速发展期，各大整车企业积极推动新能源转型，电动化、智能化成为智能电动汽车竞争的上半场；2023 年随着华为、小米入局新能源车市场，新能源车竞争将进入围绕生态化、智能化竞争的新阶段，新的迭代将重塑行业格局。同时，部分竞争力较强的零部件厂商将围绕全球化、智能化、生态化增量领域展开全面布局，有望迎来中长期发展机遇。
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汽车行业可持续发展白皮书

汽车行业可持续发展白皮书

新能源汽车
随着对可持续发展问题关注的不断增加，政府对汽车企业的监管正变得日益严格。在“双碳”目标下，各大跨国车企纷纷制定了相关发展战略，积极采取措施推动电动化、采用绿色能源、实践循环经济，通过加强合作，努力减少碳排放为可持续发展做出贡献。实际上，车企面临的减排压力不仅仅来自监管者，同时还来自更广泛的利益相关者，包括消费者、投资人、公众、供应商等。利益相关者们对企业可持续发展和绿色产品的关注度，也推动了企业在可持续发展中的进程。然而，由于车企的特殊性，实践可持续发展充满了挑战。一方面，汽车行业本身拥有复杂的
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汽车行业-车内休息洞察报告（2023版）

汽车行业-车内休息洞察报告（2023版）

汽车
以每次5分钟及以上和每周两次及以上为标准，2018-2019年中国用户的车内休息渗透率升至36.17%，但2020年突如其来的疫情，和衍生出的长期封控，让中国用户的用车时长与车内休息等大幅减少。2021-2022年随着疫情减缓与封控更加科学有序，车内休息渗透率随之提升，封控彻底取消的2023年，升至39.48%；不同年龄用户的车内休息渗透率差异显著：55岁及以上的高龄用户最不喜欢在车内休息，对比睡软座椅，相信多数老人更喜欢睡硬板床，后者对腰肌劳损、腰椎间盘突出等有改善作用；35-54岁中年用户的
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汽车行业三季报总结：汽零坚挺、电池触底，分化或是未来主旋律

汽车行业三季报总结：汽零坚挺、电池触底，分化或是未来主旋律

汽车
零部件：汇率、产能利用率、原材料和运费等因素，年降消化超预期。今年以来，市场一直担忧年降压力导致汽零板块盈利能力受损。前三季度看，零部件企业营收同比增速基本为 20%以上，归母净利润同比增长 40%以上，超营收端同比增速，超市场预期。主要原因：大部分零部件企业有海外业务，受益于 Q2 人民币贬值；全球终端量增长景气度高，规模效应显著；原材料及运费价格基本已经下降到疫情前水平。
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汽车行业3季度经营分析及投资策略：3季度行业整体盈利能力改善，部分零部件及乘用车公司盈利持续向上

汽车行业3季度经营分析及投资策略：3季度行业整体盈利能力改善，部分零部件及乘用车公司盈利持续向上

汽车
行业盈利端略有承压，部分整车及零部件公司盈利水平维持增长。整车行业前 3 季度营收及利润同比变化不大，3 季度利润端略有承压。前 3 季度整车行业（数据口径含上市公司及非上市公司）营业收入 7.11 万亿元，同比增长 7.7%；利润总额3459.9 亿元，同比下降 6.7%。前 3 季度乘用车公司盈利略有分化，客车、货车公司盈利普遍回暖；3 季度乘用车公司盈利水平维持增长，商用车公司涨幅有所收窄；前 3 季度零部件公司利润水平持续修复，3 季度零部件公司盈利同比继续增长，但增速略有减缓。[Nea
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汽车及零部件行业2023年三季报回顾及展望：终端景气旺盛，经营持续向好

汽车及零部件行业2023年三季报回顾及展望：终端景气旺盛，经营持续向好

汽车 零部件
23Q3 汽车行业景气向上，销量继续修复。乘用车板块，受益于规模效应释放，且出口、供应链降本提升利润，主机厂盈利超预期。供应链板块，毛利率创 10个季度以来新高，剔除汇兑影响后净利率继续优化；展望 23Q4，出货有望继续上行，看好供应链板块业绩再上台阶。商用车板块上行周期开启，随着“金九银十”和年末冲量的年度销售第二高点到来，23Q4 的销量有望环比提升。两轮车子赛道景气度分化，我们建议观察 2024 年景气度修复带来的投资机会。
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2024年汽车行业投资策略报告：发现变革，理解变革，拥抱变革

2024年汽车行业投资策略报告：发现变革，理解变革，拥抱变革

新能源汽车
行业快速变革需要企业更全面地掌握应对之法，也对传统研究框架提出了新的挑战。整车从原有的产品力（平台造车、新能源转型）决定论正逐步过渡到营销决定、管理决定。我们更看好具备全面互联网思维，拥有营销优势的新势力企业；同时也建议积极关注可能具备品牌管理、全球化管理潜力的企业。而对于零部件企业，则建议关注拥抱变革，开拓新市场，积极向上的企业。包括把握核心大客户增长势头，以及借助新产品营造第二曲线，全球化开拓新市场，都将成为下一阶段市场关注的新焦点。
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