新能源汽车-零帕网

一文总览高端纯电品牌极氪的IPO

一文总览高端纯电品牌极氪的IPO

汇集吉利集团下优质资产,以高端纯电汽车销售为主,主营业务涉及电池、电机等电动车核心零部件研发和制造以及相关研发服务。极氪持有瑞典研究中心(CEVT)与宁波威睿电动汽车技术公司等优质资产,与全球领先战略伙伴如Waymo/Moblieye/宁德时代进行多元化合作。截至2024年5月,极氪产品已推出6款车型,价格区间覆盖18.98-78.90万元,产品矩阵涵盖轿车、SUV、MPV多种车身形式,可满足舒适家用、商务接待等多种用车需求。极氪在智能电动核心技术领域坚持自主研发,包含整车SEA浩瀚架构、电子电
比亚迪研究报告:四重底部可期,新一轮成长周期开启

比亚迪研究报告:四重底部可期,新一轮成长周期开启

复盘比亚迪,经历三阶段上行,下一轮成长周期即将开启:第一阶段(2009-2018)蓄力发力期:在国家新能源汽车补贴下快速发展,推出了F3,王朝等经典车型,组织架构调整迎爆发;第二阶段(2019-2022)重构爆发期:技术突破推出领先刀片电池,DM-i 等先进技术,爆款车型迭出,在行业补贴退坡环境下,实现新能源汽车平价,开启盈利上行周期;第三阶段(2022-2023)扩张布局期:比亚迪新能源汽车销量突破 300 万大关,开启一轮上行资本开支周期,产能布局突破,品牌树立王朝、海洋、腾势、方程豹等多品
2024年中国汽车行业金融报告

2024年中国汽车行业金融报告

2023年,中国乘用车累计零售量重回疫情前水平,印证了罗兰贝格对于疫情影响下中国车市将经历U型反弹复苏的判断。2023年也是中国新能源乘用车行业高质量增长的一年,整体销量超770万辆,平均每销售三台乘用车就有一台新能源车。在政策和供需的推动下,新能源车市呈现出一系列令人欣喜的市场化特征。罗兰贝格预计,2024年的中国乘用车新能源趋势有望得到延续,同时,随着新能源技术与商业模式的成熟,中国市场的乘用车产品将逐步进入“体验型商品”时代,用户在购车态度和需求上已不仅仅是追求汽车的社会属性或者耐用品属性
中国汽车全球化专题报告:出海塑新格局,挑战中迎新机

中国汽车全球化专题报告:出海塑新格局,挑战中迎新机

我国乘用车出海的空间有多大?——预计2030年有望达899万辆。在中国乘用车产品竞争力提升、部分市场竞争格局优化以及部分市场新能源转型积极驱动下,2023年我国乘用车整车累计出口383万辆、同比增长62%,2024年1-4月出口总量累计148万台、同比增长37%。我们认为中国乘用车出海将延续优异表现,主要增量将来源于:1)电动化、智能化技术加持下中国汽车产品力持续提升,在欧洲、泰国等新能源转型积极市场实现突破;2)车型性价比优势持续提升,在发展中国家实现市占率增长。结合各市场规模及成长性、消费偏
小鹏汽车研究报告:智驾龙头凤凰涅槃,补短扬长静待花开

小鹏汽车研究报告:智驾龙头凤凰涅槃,补短扬长静待花开

P7、G6、G9 改款助力小鹏多次阶段性成功,但均持续性较弱,我们认为表观原因是后期竞品增加,深层原因是小鹏存在管理、产品定义、营销等多方面的问题。行业层面,2024 年起智驾可用度大幅增加,智能化有望成为车企最核心能力之一。公司层面,小鹏智驾能力行业领先:1)小鹏是国内率先发布智驾系统以及率先进入全栈自研的车企;2)小鹏是国内率先进入城市 NOA 阶段的车企;3)小鹏的智驾得到了全球第一大车企大众的认可。与此同时,考虑到公司创始人相关的背景以及对智驾的重视,考虑到小鹏智驾团队智能化基因强大并一
新能源汽车行业2024年中期策略报告:业绩整体承压,底部区间明确

新能源汽车行业2024年中期策略报告:业绩整体承压,底部区间明确

2023年行业供需出现大幅失衡,一方面是高渗透率基数下需求的大幅下滑,另一面是前期高额资本投入下产能的集中释放,导致2023年产业链价格开始急速下跌,板块公司盈利中枢持续下降,大部分环节盈利已经跌至历史底部,甚至开始出现全行业亏损,因此我们判断行业底部区间清晰,材料价格主跌浪已经过去,后续价格继续探底的可能性与空间不大。
北京国际汽车展览会:智能座舱趋势洞察报告

北京国际汽车展览会:智能座舱趋势洞察报告

随着2024年北京国际车展的圆满落幕,汽车产业已经站在了新的历史起点上。本届车展不仅展示了汽车产品内涵的深化,更是向“智能电动汽车”这一新方向迈出了坚实的步伐。2024年,无疑已经成为汽车产业新时代的开端,智能电动汽车正逐渐成为市场的主导力量。在为期十天的展览中,全球汽车制造商、供应商和科技企业汇聚一堂,展示了他们最新的技术成果和创新理念。 
普华永道-电动汽车充电行业市场展望:在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长

普华永道-电动汽车充电行业市场展望:在快速扩张且竞争激烈的电动汽车充换电市场中寻求利润增长

面向2035年,欧洲和中国对轻型、中重型车辆电动化的监管确定性将愈加明确预计欧洲和中国小于6吨的轻型电动车新车销量占比将分别达到96%和78%,对应保有量占比为36%和49%预计欧洲和中国大于6吨的中重型电动车的新车销量渗透率将分别达到62%和41%,对应保有量占比为22%和26%
加载更多