车联网报告

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汽车智能化专题报告:汽车智能化快速渗透,车路协同再迎催化

汽车智能化专题报告:汽车智能化快速渗透,车路协同再迎催化

汽车智能化发展符合行业规律,具备商业合理性,当前实现快速渗透。电动化为智能化提供能量基础,智能化提升电动汽车驾乘体验并降低驾驶难度,彼此相辅相成实现快速发展。随着芯片算力的提升以及算法、传感设备的成熟,初期部分车企出于差异化竞争的目的引入智能座舱与智能驾驶功能,但随着产业链成熟,电动汽车同质化水平提升,行业竞争加剧,因此提供智能化功能成为车企为了不掉队的必然选择。但智能化功能有望凭借软件的极低边际成本,帮助车企在商业模式上实现“硬件预埋+软件持续收费”的商业模式进阶,提升其盈利能力。当前行业政策
智能网联汽车行业“车路云一体化”规模建设与应用参考指南

智能网联汽车行业“车路云一体化”规模建设与应用参考指南

当前,智能网联汽车已经成为全球发展共识,推动人工智能、新一代信息通信技术等与汽车和交通融合发展。为抢占全球产业战略制高点,我国率先提出并坚定车路云一体化发展战略,发挥我国在跨行业协同机制、基础设施建设、信息通信技术等方面的优势,赋能智能网联汽车高质量发展。
车路城协同体系发展模式及路径

车路城协同体系发展模式及路径

近几年,基于“国家车联网先导区”“智能网联示范区”“双智”等试点任务的推动,我国已经形成了较为完善的车路城协同产业体系,且已经从概念和试验阶段逐步迈入应用拓展和商业化落地的新阶段。新阶段如何推进车路城协同基础设施持续性建设与应用商业化运营是亟需解决的两大核心问题。
5.5G专题报告:5.5G商用元年已来,新技术有望催生新场景

5.5G专题报告:5.5G商用元年已来,新技术有望催生新场景

5.5G 技术提升网络和计算能力,为 6G 创新积累宝贵经验。5G 商用近五年以来,新体验、新连接、新业务不断涌现,5G 新通话、裸眼 3D、元宇宙、远程工业互联等新场景不断发展,对网络和计算等能力的需求也随之提高,现有 5G 网络难以支撑多样性应用场景的问题逐渐显现。5G-Advanced(5G-A,或称为 5.5G)是 5G 技术的增强版,能更好地开发和利用 5G 网络潜能,加速 5G 商业价值释放,并为未来的 6G 创新提供实践经验。
2023年车联网行业白皮书

2023年车联网行业白皮书

汽车产业核心竞争力正经历从“改变能源供给模式”向“改变车辆驾驶主导权”演进,智能网联促使汽车产品升级为新型智能终端,推进汽车、信息通信、交通运输跨产业链融合变革以及数字经济新价值链构建。美欧日韩发布战略规划、鼓励技术创新、建设新型基础设施等多举措抢占智能网联协同发展制高点。我国持续加强技术攻关和新型基础设施建设,健全政策法规和标准体系,明确提出“构建‘车能路云’融合发展产业生态”,智能网联协同发展战略进一步共识并落地实践。
移动物联网业务转售研究报告(2023年)

移动物联网业务转售研究报告(2023年)

移动物联网是以蜂窝移动通信技术和网络为主要载体,通过多网协同实现泛在连接、万物互联的数字基础设施。移动物联网极大扩展了连接的范围与深度,并与人工智能、大数据等技术相结合,推动实现人、机、物的数字化智能化,引领信息通信产业变革的新浪潮。
无源物联网典型场景白皮书2023

无源物联网典型场景白皮书2023

无源物联网具备低成本、低功耗、易部署和免维护等优势,通过架构创新、算法创新和能力创新,将解决现有方案性能受限、场景受限和自动化程度低等问题,能够实现标识对象全要素、全流程和全生命周期的可视化、自动化和智能化(即“三全三化”)管理,进而实现万物智联。本白皮书聚焦无源物联网典型应用场景,根据标识对象全生命周期的特点和能力要求对场景进行分类,并详细阐述每个场景的业务痛点和无源物联网在该场景的适用性及价值,为推动无源物联网技术方案研究及产业发展提供参考。
从平台架构、数据采集到消息传输、安全通信的全方位技术手册:下一代车联网设计与实现

从平台架构、数据采集到消息传输、安全通信的全方位技术手册:下一代车联网设计与实现

目前,我国车联网行业处于与 5G 技术的深度融合时期。随 5G 与 V2X 技术的发展成熟,未来的车联网产业必将打开新的成长空 。车联网 物联网技术在交通系统领域的典型应用,车联网行业所涉及的相关技术领域的融合布局与协 发展,在某种程度上与物联网一脉相通。作为一家开 物联网数据 础设施软件供应 ,EMQ 多年来也为车联网领域的众多客户提供了云边端协 的物联 础设施软件,实现对人、车、路、云的统一连接,为整车制造 、T1 供应 、后市场服务 、出行服务公司等打造智能网联、自动驾驶和 V2X 等场景
车路协同算力网络白皮书

车路协同算力网络白皮书

白皮书首先系统总结了车路协同的发展现状,分析了车路协同规模化应用趋势下对于算力网络的必然需求:在高新技术的加持下,车路协同呈爆发式发展态势。车路协同的基础是人车路云等多重要素信息的互联互通,需要泛在融合的连接、标准化的协议和接口、可靠的网络质量,满足人车路云间的泛在互联。其次,白皮书重点提出了车路协同算力网络架构和能力体系,基于车、路、云融合一体,网算融会贯通,业务支撑能力融合开放,提供融合端边云的算网架构,构建“连接+算力+能力”的工业数智底座,在5G+V2X融合、算力的多级协同和算网行业基础
基于C~V2X的智能化网联化融合发展路线图(征求意见稿)

基于C~V2X的智能化网联化融合发展路线图(征求意见稿)

由于车联网技术在加快自动驾驶实现、降低单车智能成本、提升道路交通安全等方面的优越性,各国均通过发布战略规划、鼓励技术创新、组织实验验证、建设基础设施等多种方式推动车路协同自动驾驶的发展。我国率先提出依托 C-V2X 发展车路云一体化智能网联汽车的发展路线,加速车辆智能化网联化深度融合探索。
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