车联网报告

相比 5G 发展初期，无论是线上还是线下对于 5G 的宣传近乎铺天盖地，5G 承载着产业发展极高的期待。2023 年是5G 商用四周年，在央地政策的持续支持和产业各界的协同推进下，中国 5G 创新发展取得积极成效：

智能网联汽车并非单一的新技术、新功能、新应用，而是融合电子控制、人工智能、现代通信与网络等技术的集大成者，承载了各国经济转型、重点突破和构建未来创新性社会的重要使命，将对提升行车安全、改善交通环境效率、实施城市低碳出行产生巨大提振效用。各国加速布局，纷纷制定兼顾创新支持与安全监管的综合性产业政策和标准法规，积极抢占未来汽车产业制高点。

汽车产业是人类社会最伟大的产业之一。一个多世纪以来，从德法到美国，再到日韩……现代化国家崛起无不伴随着汽车产业的发展壮大。改革开放以来，中国汽车产业实现从小到大，并在 2009 年成长为世界第一汽车大国，但没有掌握汽车核心技术，产品不具备世界竞争力，没有建立一个世界级品牌和世界级企业。在此背景下，中国抓住汽车产业百年局变之机，瞄准绿色化、智能化、网联化和共享化，推动 “弯道超车”，由汽车大国向汽车强国转型。中国”三纵三横”技术路线布局下，成功抓住绿色化机遇，中国电动汽车实现快速崛起，赢下产业百年

物联网作为以感知技术和网络通信技术为主要手段，实现人、机、物的泛在连接的新型基础设施，在推动数字经济发展、赋能传统产业转型升级方面正在发挥着日益重要的作用。同时，也对物联网产业依靠创新和知识产权实现高质量发展提出了更高要求和更大挑战。在此背景下，中国物联网产业知识产权运营中心自 2021 年首次发布《物联网产业知识产权白皮书》后，再次组织来自国家智库、龙头企业、科研院所等专家学者联合编写了《全球物联网产业知识产权发展白皮书（2021-2022）》，全面分析了全球物联网知识产权活动全景和创新巨头图

近年来，随着新一代互联网+、大数据、云计算、人工智能等先进技术的渗透应用，车路协同系统已逐步上升至国家战略。目前，新基建与“双碳”目标赋予车路协同新动能，新一代车路协同自动驾驶交通系统将推进智慧城市基础设施数字化、智能化、网联化发展，强调“人、车、路、网、云”协同，解决单车智能瓶颈问题，推动协同式自动驾驶、车联网等技术落地应用，支撑智能交通与智慧城市高质量建设与发展，真正满足城市交通出行智能化、交通管控全局化、信息服务泛在化等需求。把握时代脉搏，紧跟社会发展步伐，江苏省以创建全国首个车联网先导区

为推进车联网产业发展，特邀请业内专家学者共同建言献策，推出“车联网百家谈”系列。60%以上城市交通事故发生在交叉路口，路口成为未来车路协同重要的边缘节点。华砺智行科技有限公司的陈新市先生提出智慧路口解决方案，详细分析了智慧城市交通数据智能平台、及其在信号协调与车速诱导/特殊车辆优先、区域路网分布式信号控制的数据智能服务应用，将给读者带来有益启发。

为推进蜂窝车联网（C-V2X）跨行业企业协同研发，解决产业发展过程中遇到的车与车、车与路互联互通的问题，IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟等行业机构，联合汽车、信息通信、交通运输等跨产业链上下游企业以及各地方建设运营主体，自2018年起连续组织开展了车联网C-V2X“三跨”“四跨”系列先导应用实践活动。活动为C-V2X产业各环节提供了良好的技术验证和行业交流平台，助力C-V2X芯片模组、终端设备、整车应用、安全与云控平台实现跨企业、跨品牌互联互通，推动C

汽车的发明和广泛应用，为人们日常出行提供极大便利的同时，道路安全、交通拥堵、环境污染等问题日趋严重。为解决上述问题，以信息通信、人工智能等为主的技术，正在推动汽车与交通产业朝智能化、网联化加速变革，车联网技术应运而生。目前，汽车产业与信息通信产业、交通产业加速融合，车联网产业已经成为包括美、欧、亚等汽车发达国家和地区的重要战略性方向，各国和地区纷纷加快产业布局、制定发展规划，通过政策法规、技术标准、示范建设等全方位措施，推进车联网的产业化进程和规模应用。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个

目前，我国车联网行业处于与 5G 技术的深度融合时期。随 5G 与 V2X 技术的发展成熟，未来的车联网产业必将打开新的成长空 。车联网 物联网技术在交通系统领域的典型应用，车联网行业所涉及的相关技术领域的融合布局与协 发展，在某种程度上与物联网一脉相通。作为一家开 物联网数据 础设施软件供应 ，EMQ 多年来也为车联网领域的众多客户提供了云边端协 的物联 础设施软件，实现对人、车、路、云的统一连接，为整车制造 、T1 供应 、后市场服务 、出行服务公司等打造智能网联、自动驾驶和 V2X 等场景

为了实现中心子系统对RSU的配置、RSU上报数据的采集和分发，以及对RSU的运维管理，特制定本文件。本文件的中心子系统、RSU以及数据接口是基于T/ITS 0097-2018 《合作式智能运输系统 通信架构》中定义的C-ITS子系统接口制定的，中心子系统通过车辆子系统和道路子系统汇聚的数据，提供全局或者局部的ITS应用服务。道路子系统通过道路安装的各类传感器和设备为车辆和交通管理提供ITS应用所需的信息，并根据应用需求，执行相应控制指示。

近五年来，在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会的统筹协调推进下，我国车联网产业在关键技术攻关、标准体系构建、基础设施部署、应用服务推广、安全保障体系建设等方面取得了一系列显著成果。业界对于车联网产业的发展方向形成了高度共识，共同探索出了一条具有中国特色的新一代信息通信技术与汽车、交通运输等行业融合创新发展的实践之路。2023年1月8日，中国信息通信研究院（以下简称“中国信通院”）在“2023年ICT+深度观察报告会”数创未来成果发布会上发布了《车联网白皮书（2022年）》。中国信通

物联网产业链从感知传输向平台和应用层规模转移，渗透率仍处于初期阶段，企业终端空间充足。全球物联网产业链价值分布中平台层和应用层贡献69%的附加值（McKinney），当前中国物联网产业链价值主要在传输层（占比 32%）。20 年全球物联网设备连接数 113 亿，首次超过非物联网设备连接数 99 亿（IoT AnaIytics），21 年物联网连接数 122 亿，预计 2025 年全球物联网连接数为 270 亿，21-25E 复合增长率达 22%，按照 MTA 预计 2030 年人均拥有 15 台