自动驾驶-零帕网

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2022智能驾驶行业研究报告:开启高阶智能驾驶的量产时代

智能驾驶功能不断丰富,ADAS前装量产加速上车,多方位提升用户驾乘体验。智能驾驶功能快速上车,L2级辅助驾驶功能已经成熟,L2+/L2++级高级辅助驾驶也开始进入定点量产阶段,智能驾驶正在走进家家户户。智能驾驶功能的上车从多方面提升了用户驾驶体验,同时在安全、能耗、效率方面起到积极作用,用户的驾驶习惯正被潜移默化地改变。
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汽车自动驾驶芯片行业研究

1.自动驾驶与智能座舱芯片一体化趋势明显,自动驾驶芯片具有高算力发展趋势。市场容量未来5年将会高速增长。2.目前自动驾驶芯片企业中英伟达依托自己的前期GPU积累和算力优势,CUDA生态占据市场领导地位。3.市场渗透率仍低同时还未固化,需求和技术路线仍在探索。国内自动驾驶芯片企业有望依托国内强势新能源车企业获得突破。
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Mobileye Global专题研究:自动驾驶方案龙头、车企背后的隐藏巨人

自动驾驶方案龙头、重新上市再度起航。Mobileye 是驾驶辅助系统(ADAS)以及自动驾驶解决方案的领导者,于 1999 年在以色列成立,曾在 2014 年于纽约证券交易所上市,并于 2017 年被 Intel 以 153 亿美元收购,之后在 2022 年 10 月在纳斯达克交易所重新上市。截止 2022 年 10 月,全球范围共有 50 家 OEM 与 Mobileye建立合作关系,公司产品搭载超 800 款车型,2018-2021 年 66%的“NCAP”五星级车型配备了公司的解决方案。截
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毫末智行公司专题研究:量产自动驾驶领导者,智行亿公里指日可待

易车研究院调研数据显示,用户对自动驾驶安全性担心的比例达92.77%(2021年)。易车研究院调研数据显示,92.77%的用户担心自动驾驶安全性;其中,易发生故障/系统错误(占比86.25%)是用户对自动驾驶最担心的因素。佐思汽研搭载数据显示,高级辅助驾驶渗透率达33.5%(2022年1-9月)。佐思汽研数据显示,辅助驾驶渗透率快速提升,2022年1-9月国内乘用车L2&L2+辅助驾驶渗透率达33.5%;预计2025年L2&L2+辅助驾驶渗透率将超50%。
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激光雷达行业研究:汽车智能化加速渗透,激光雷达赛道有望迎来放量期

激光雷达产品成熟度持续提升,车载领域具备良好前景。激光雷达是一种通过脉冲激光照射目标并用传感器测量反射脉冲返回时间来测量目标距离的测量工具。其核心优势在于利用激光的高频特性进行大量、高速的位置及速度信息测量,形成准确清晰的物体 3D 建模。Velodyne 将激光雷达应用到 DARPA无人驾驶汽车挑战赛,首次将激光雷达带入了自动驾驶领域,其后随着 ADAS等下游应用的持续发展,行业也迎来了长足的发展。激光雷达下游应用广泛,其中车载领域具备良好的前景,根据 Frost&Sullivan 数
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华测导航(300627)研究报告:测绘为基,自动驾驶高精定位打开成长空间

华测导航成立于 2003 年,聚焦高精度卫星导航定位(GNSS)应用,是国内北斗高精度卫星导航定位产业的领军企业之一。公司主营业务含建筑与基建(45%)、地理空间信息(18%)、资源与公共事业(32%)、机器人与无人驾驶(5%)四大行业应用解决方案,产品及解决方案已广泛应用于自然资源、建筑施工、交通、水利、农业等行业,并且成功进入智慧城市、自动驾驶、人工智能等新兴领域。公司近五年营收复合增速29.44%、归母净利润复合增速 22.87%,公司激励机制到位、分享文化浓郁,经营管理持续优化、盈利能力
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自动驾驶行业深度报告:技术解析,市场趋势,并购回顾,未来展望

汽车产业的变革无疑是近几年科技行业最火热的话题之一。不断推进的电气化进程正在重塑汽车产业,不仅使汽车的动力来源从汽油变成了电池,更使得汽车产业由原来的以机械为核心变为了以半导体为核心。当今汽车的创新重点大多围绕着汽车的智能化。行业玩家正在投资和开发多种技术,以提高自动驾驶汽车的感知、定位、规划、决策和执行能力。基于对自动驾驶未来的美好愿景,自动驾驶行业成为了过去几年最火热的融资板块之一。然而,与前几年市场充斥着大量乐观预期和大型交易不同的是,最近更多的是IPO的推迟、缩减业务规模等较为悲观的信息
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2022年中国雷达行业研究报告

我国雷达技术和产品发展总体来说,大致经历了修配、仿制、自行设计和发展提高四个阶段,当前进入高速发展时期,该阶段的目标是赶上和缩小与世界先进雷达技术的差距。全球雷达市场规模逐年上升,预计2026年达2721亿元,我国市场规模达783亿元。国内雷达行业进入高速发展期,新玩家不断进入,行业竞争较为激烈。
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伯特利(603596)研究报告:线控制动兴起,国产替代加速

推荐逻辑:1)线控制动是智能驾驶新趋势,具有集成度高、重量轻、反应时间短等优势。2021年公司成为国内首家 one-box 量产企业,在手订单快速增长,预计 22-24年分别出货 30/150/200万套,产销位居行业前列,国产替代进程加速。2)双碳目标下,轻量化成为汽车行业发展新趋势,预计 20-25年行业规模CAGR 为 16%。随着产品线市场开拓及产能不断提升,公司轻量化制动零部件业务将快速增长。3)线控底盘是实现自动驾驶技术的关键执行层,公司积极布局线控转向业务,丰富和完善汽车安全系统领
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汽车线控转向行业研究:迈向高阶智能驾驶,2023年迎量产元年

➢ 线控转向是汽车转向系统的未来发展方向。汽车的底盘由传动系统,转向系统,行驶系统,制动系统四大系统组成,包括驱动、换挡、制动、悬架、转向五大部分,其中汽车转向系统是用于改变或保持汽车行驶方向的专门机构。汽车的转向系统经历了机械转向系统(MS)、机械液压助力转向系统(HPS)、电动液压助力转向系统(EHPS)、电动助力转向系统(EPS)的发展过程。目前,HPS 和 EHPS 已广泛应用于商用车,EPS 则大量地运用于乘用车上,随着线控技术的发展,线控转向系统(SBW)也逐步应用。 ➢
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新兴产业专题研究:从“渗透率”角度寻找戴维斯双击行业

互联网、智能手机和新能源汽车渗透率与产业生命周期的对应关系在产业发展过程中,5%、20%和 50%的渗透率是三个重要的分界点。行业发展初期(渗透率 5%以下):行业处于萌芽阶段,蓝海市场崛起。代表产业:AIGC、自动驾驶汽车、氢能源汽车、生物育种、钙钛矿电池、折叠屏手机、3D 打印。 渗透率黄金拐点期(5%-20%渗透率):受政策催化或新产品上市,渗透率出现加速向上拐点,股价有望迎来“戴维斯双击”。代表产业:BIPV(光伏建筑一体化)、培育钻石、无糖茶饮料、虚拟现实、保险行业、云计算、

自动驾驶行业信息摘录

   「博世未来智能驾驶与控制(上海)研发中心正式启用」全球领先的技术与服务供应商博世今日宣布,博世未来智能驾驶与控制(上海)研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥,总投资额超过1.5亿元人民币,办公面积超过10,000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发,尤其是软件相关的研发工作。新研发中心的落成启用,将进一步提升博世在未来出行领域的本土研发实力,更好服务本土市场,助力客户应对软件定义汽车的产业变革。「小马智行在京获自动
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