电动汽车报告

电动化为车展主旋律，智能化驱动自主品牌向上第十八届北京车展将于 4.25-5.4 日举办，海内外各大车企预计发布多款新车。今年车市价格竞争激烈，消费者观望情绪浓，北京车展或成新一轮主战场。我们整理了 25 款预计亮相或上市的重要车型（不含车展前发布车型），其中新能源车 20 款，纯电车 13 款占比最大。自主品牌通过电动智能化，加速布局中高端车，驱动品牌价值向上。价格带方面，25 款重点车型中，预计起售价 20+万元车型为 16 款，其中自主品牌占比 75%。我们看好 1）长安汽车：深蓝 G31

2021 年以来中国重卡出口呈现爆发式增长。根据海关总署的相关数据，2021-2022 年重卡出口跃升至 14/19 万辆，同比增长 79.6%/35.4%，2023年 1-4 月即实现出口 9.75 万辆，同比增速高达 97.46%，出口销量占比达到 30%左右，海外市场迎来黄金发展期。分国家来看，2021 年重卡出口呈现各个国家普涨行情，增量贡献 TOP 5 分别为越南、尼日利亚、蒙古、俄罗斯和菲律宾，占年度增量的 56%；2022 年增量贡献 TOP 5 分别为俄罗斯、坦桑尼亚、印度尼西亚

根据中国工信部定义，“专精特新”企业是指具有专业化、精细化、特色化、新颖化特点的企业。它们专注于细分领域，具有较强大的创新能力、创新活力和抗风险能力。截至2022年，中国已培育“专精特新”企业超过6万家，其中的国家级“小巨人”企业达9,278家，它们平均拥有15.7项有效专利，超七成深耕细分行业10年以上，是各行各业不折不扣的“隐形冠军”。中国政府设定专精特新的初衷，更多是站在产业的高度，找到符合制造强国战略十大重点产业领域，或属于产业链供应链关键环节及关键领域“补短板”产品。在未来，中国产品不

从报告里可以看到，消费者普遍存在里程焦虑、电池安全和辅助驾驶等敏感情绪。 消费者对新能源汽车的“里程焦虑”情绪日益增加。 这主要与充电桩建设不足有关。 公共充电桩数量不足、维护不到位以及私人充电桩安装困难等问题，使得消费者担心充电不便，影响了购买新能源汽车的动力与信心。 商家的不专业行为也挫伤了消费者的信任度。

海外主流品牌现状：豪华品牌抢占燃油车市场，新能源车被中国品牌吊打新能源车市场每卖出3辆车，其中1辆就是比亚迪新势力品牌轿车用户：智能科技是第一生产力豪华SUV的杀手锏：动力、高级感和操控乐趣

传动系统：1）同心传动：传动轴，客户有中联重科、三一重工、徐工集团、中通客车等。2）丰安股份：农业机械齿轮。3）旺成科技：齿轮和离合器，客户包括日本本田、长城汽车等。4）华阳变速：变速器，客户包括潍柴控股集团、东风汽车等。5）美心翼申：曲轴等。6）苏轴股份：滚针轴承。7）华密新材：密封件等，客户有长城汽车、中国一汽、中国中车、比亚迪（对接中）等。

11 月 30 日，特斯拉电动皮卡 Cybertruck 上市并量产，起售价 6 万美元起。Cybertruck 凭借 100 万辆的预定订单，已成为了皮卡行业的爆款。我们认为Cybertruck 的设计理念开创了新时代皮卡的先河，具有划时代意义。并且，作为一个性价比极高的电动皮卡车型，Cybertruck 既是“好工具”又是“好玩具”，充分满足各类皮卡用户需求。我们预计 Cybertruck 2024-2026 年销量分别为7.8 万/20 万/40 万辆。在完成产能爬坡后，我们认为 Cybe

汽车智能化产业落地不断推进，政策+产业端齐发力。智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要因素，目前智能辅助驾驶功能在真正的量产落地环节仍存在大部分市场空白，智能化的推进具有产业发展必然性和较大空间，智能化产业趋势赋予行业科技属性，这将加快结束强制造属性的电动化内卷。从政策端，2023 年以来，利好智能驾驶产业的政策陆续出台，多方面推动智能驾驶行业发展，但目前政策尚未明确 L2 和 L3 的区别，我们认为后续政策也将在这个方向发力，进一步推进产业落地有法可依。从产业端，特

2024年行业总量预计小幅增长，但结构上来看，“钠电车型集中发布”以及“头部品牌价位段相互渗透” 给行业带来新的亮点。从竞争格局看，龙头品牌内部雅迪、爱玛在24年的表现会更为“平衡”，前者依靠高端车型拉动销量和均价提升的同时，零部件业务也有望实现进一步发力，后者明年或依靠策略调整在销量份额端重拾增长。龙头之外，九号电动车增势依旧迅猛，明年高端有空间、下沉有增量，但需要关注外部竞争环境的变化。

到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，高度自动驾驶汽车实现规模化应用。

日本汽车产业在上世纪七八十年代迅速崛起，极大地冲击了美国汽车市场。随着贸易逆差的不断扩大，一场裹挟着“日本威胁论”的汽车贸易战悄然上演。日本车企凭借技术和成本优势有效破解了贸易壁垒，并通过全球海外布局实现“后贸易战”时代的持续增长和全球领先。时至今日，中国汽车携电动智能化的绝对优势扬帆出海，势必将会遭遇贸易摩擦，如何未雨绸缪选择出海策略，曲突徙薪降低出海损害，成为中国汽车走向全球的时代议题！

2023 年上半年，汽车行业受补贴退出、主机厂价格战、国六 A 降价去库存等事件影响，消费者观望情绪加重，需求恢复不及预期，指数进入多轮震荡，23H1 指数反弹 6.93%，23Q2 基金持仓达到 3.51%。展望 23 年下半年，国家发改委、能源局、商务部等部门近期已陆续推出促汽车消费政策，价格战影响基本消除，消费者观望情绪减弱，叠加各地车展恢复、新车型推出加速，下游需求有望加速回暖。政策加持背景下，我们坚定看好需求复苏和技术升级带来的投资机会。