华为-零帕网

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华为研究-软件吞噬一切,开源吞噬软件

欢迎大家来到《华为研究》软件与理论分册!软件正在重塑数字世界与物理世界,成为数字世界的核心基础设施。如何构建软件基础能力并突破软件核心技术,是现代企业乃至国家拥抱数字世界的核心抓手。与物理世界的对象不同,软件是一种“看不见摸不着”的逻辑实体,可能也是人类迄今为止所设计的最复杂的系统,一个大型软件系统的代码往往可达数亿行。软件的发展有其客观规律,不存在一劳永逸的“银弹”。软件包含基础软件、应用软件与工具软件等不同类型,面向智能终端、嵌入式设备、云与企业 IT 等诸多产业,它们的发展规律各具特色,生
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华为产业链深度报告:浴火经磨难,涅槃起创新

2019 年起美国对华为轮番制裁,2020 年 9 月 15 日台积电中断晶圆代工,美国对华为出口管制升级,华为在芯片端受到重创,原有供应链体系被打碎,寸步难行,生存堪忧。在制裁后的两年中,华为的消费者业务和服务器业务出现较大衰退:手机出货量从 2020 年的 1.9 亿部,衰退至2021 年的 3900 万部(不含荣耀),且将荣耀业务出售;服务器方面,将X86 业务完全剥离,仅留下鲲鹏、昇腾等自研芯片作为火种。危难时刻,必须广通水源。华为通过鸿蒙 OS 以及通信上的创新,大大弥补了手机业务无法
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华为产业链专题研究:鲲鹏生态助力华为涅槃

华为鲲鹏生态以华为自主芯片→鲲鹏芯片→鲲鹏服务器→欧拉操作系统→高斯数据库→行业应用等多个层次向外扩张,形成产品及应用矩阵,以技术生态、伙伴生态、产业生态、开发者生态、高校合作、社区建设六大生态构筑全景,为华为进入信创市场建立超强底座。日益成熟的鲲鹏生态将助力华为在2023年开启涅槃,具体可分为以下5个方面:1、鲲鹏芯片:鲲鹏芯片不断演进,逐渐成为战略核心• 鲲鹏920作为低功耗、高性能的Arm处理器,为鲲鹏服务器主板及整机产品提供芯片支撑,是鲲鹏生态发展壮大的核心所在,在此基础上,华为进一步开
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华为-数据治理方法论

数据是企业核心资产,企业需要建立起数据字典,有效管理其日益重要的数据和信息资源;同时建立数据持续改进机制,来不断提升数据质量。数据的价值和风险应被有效管理,以支撑企业管理简化、业务流集成、运营效率提升和经营结果的真实呈现。数据准确是科学决策的基础,数据架构和标准的统一是全流程高效运作、语言一致的前提。当前企业数据面临很多的问题:没有统一的数据标准,各业务系统间数据无法充分共享,关键核心数据无法识别及跨系统无法拉通等。为有效管理企业数据资产,实现数据价值的最大化,急需建立一个完善的数据治理框架体系
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华为产业链专题研究:华为战略及破局关键

华为作为中国科技产业的丰碑,其发展经历了to G ->to B ->to C ->to T的起承转合四个阶段。但受2019年以来多轮制裁的影响,由于缺少美系技术的芯片,公司各项业务受到强烈冲击。但历经多年努力,华为依靠国产力量正在修复失地,2023年将会是华为各项业务逐步复苏的拐点之年,华为涅槃即将开启,主要体现在四大方向:1、华为芯片归来:芯片作为华为所有业务的起点,将成为华为涅槃的最关键一环,来自三个途径:• 基于超越摩尔理念的CHIPLET先进封装技术,可以实现在服务器/
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华为专题研究:华为造车的三条路

1、华为如何造车?——三条路,参与度逐步加深• 1)零部件供应模式——Tier 1。华为向厂商提供标准化的零部件,如电机、模组、激光雷达等,参与度较低。• 2)解决方案集成HI模式——Tier 0.5。聚焦帮助车企造好车,合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案(SoC+OS),包括计算与通讯架构。该模式下,华为与车企联合开发,合作关系大大加深,从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。• 3)智选车模式——Tier0。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终
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赛力斯(601127)研究报告:携手华为,开启智能汽车二次创业

公司深耕燃油车多年,自 2018 年起开始转攻高端新能源汽车,深度联手华为后发布的问界品牌月销快速破万,成为 2022 年迄今造车新势力最大黑马。华为智选模式下,华为从技术、产品定义、营销和渠道等多方面深度赋能赛力斯汽车。我们认为赛力斯与华为的合作关系中,双方整车制造与智能化方面优势互补。给予赛力斯 2023 年 1.4 倍 PS,对应目标价 62 元,首次覆盖,给予“增持”评级。▍公司概览:2022 年迄今造车新势力最大黑马,携手华为,开启智能汽车二次创业。公司原名小康股份,由摩托车和微车零部
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华为汽车产业链专题研究:以整车框架视角评估华为竞争力

整体结论:软实力助力短期爆发,硬实力为长期领先保驾护航◼ 短期来看,华为自身渠道+品牌力+营销等软实力领先,同时多年终端业务积累使得华为在消费者洞察、产品定义等方面具有独特优势,助力问界等品牌销量不断攀升。◼ 长期来看,华为在智能化方面秉持平台+生态的战略,建立全栈式智能化解决方案,在tier1方案中处于中上水平,在新势力车企中处于领先水平,自研深度硬实力将为华为长期领先保驾护航。组织变革:三年三次调整架构,逐步走向稳定◼ 车BU历经ICT部门管理(徐直军)→终端BG管理(余承东)→再次独立于终
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软通动力(301236)研究报告:携手华为,扛起国产操作系统新旗帜

➢ 布局金融 IT 进入收获期,市场地位快速提升。1)金融 IT 市场快速发展:2021 年度中国银行业整体 IT 投资规模达到 2319 亿元,同比增长 22%,工商银行、建设银行、农业银行在金融科技领域投入均超过 200 亿元。2)公司市场地位快速提升,业务加速发展:公司在金融科技领域布局银行、证券、保险、企业金融四大板块。根据赛迪顾问数据,2021 年公司在银行卡解决方案市场排名第1 位,在信用卡解决方案等 4 个市场排名第 2 位。整体看,公司能够进入前五名的细分领域达 13 个,凸显行
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华为研究-2022年9月第二期:6G 跨越人联、物联,迈向万物智联

毫无疑问,6G研究之旅已经启航。许多国家已把6G作为重要的国家战略,所有的长期研究项目都加大了对6G研究的投入,这已成为一个全球势头。因此,我们可以肯定地说:6G已经在路上。然而,6G的诞生需要革命性的创新技术,6G的成功需要创新的应用,二者是6G发展进程中不可或缺的必要条件。本期《华为研究》聚焦的正是6G技术的创新。作为工程师,我们正在探索实现6G的具体技术,也欣喜地发现探索的方向日渐清晰。6G要考虑商业演进节奏,不可能一蹴而就。同时,6G创新的本质在于聚变出更多超乎想象的创新。换言之,6G不
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均胜电子(600699)研究报告:安全业务大象转身,携手华为、英伟达加速智能转型

全球化布局的汽车安全与智能化供应商,困境反转可期。公司布局智能座舱、智能驾驶、汽车安全、新能源四大业务。2021 年公司总收入 450 亿元,70%以上来自汽车安全业务;全球疫情、缺芯等对公司造成阶段性业绩冲击,叠加汽车安全业务的商誉计提(20 亿元),2021 年归母净利润亏损 38 亿元。公司 2022Q2、Q3 业绩出现连续环比改善,预计 2022 前三季度实现归母净利润 1.15-1.30 亿元,同比增长 534%-617%,困境反转可期。汽车安全业务:全球第二,大象转身。公司经 201
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华为-智慧充电桩物联网技术白皮书

国家提出“新基建”以来,充电基础设施产业跃入人们的视线成为热门话题。充电基础设施作为充电网、车联网、能源网和物联网的连接器,不仅仅连接了充电网络和电动汽车,打通了物理世界与数字世界,还强力推动着交通变革和能源变革。随着海量资本、前沿技术纷纷涌入,充电基础设施在保持快速增长的同时也正在进入变革期,将重构产业的生态场景,一方面,它迎来空前繁荣、焕发出新的生机;另一方面,也面临着前所未有的市场竞争和淘汰。我们有理由相信,万亿级充电基础设施产业正迎来发展的黄金时代。现阶段,在实践中暴露出来的电动汽车充电
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