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基于消费升级与工业由自动化向信息化升级推动物联网需求提升，这带来物联网模组销量的增加与低-中-高速应用连接分布变化，“速率迁移”与“场景渗透”为行业成长逻辑。碎片化的下游与持续迭代的技术要求庞大的技术与研发团队来支撑研发体系，研发团队的“规模效应”下，国内头部企业在原材料采购成本、产品推出速度与组合丰富度、认证资质上占有优势，收入增速远高于全球行业增速与海外企业增速，其市占率稳步提升。参考传感环节安防监控企业由后端到前端到解决方案的进阶过程，中期视角下，我们认为模组向产业链延伸，由“天线+模组+

当前正处于物连接数高增阶段，公司作为全球物联网模组服务商龙头，通过打造以模组为根基的一体多翼组合体系，持续拓宽模组产品下游应用边界。➢ 物联网模组全球龙头服务商 截至 23H1，董事长兼总经理钱鹏鹏直接持有公司 22.74%的股权，是公司实际控制人。截至 2022 年底，公司全球市场出货量占比为 38.5%，远超行业第二 7.5%的份额。 ➢ 物联网行业快速发展，全球呈现“东升西落”格局 国内模组公司份额持续扩大，成为全球通信模组行业主要供应商。据Counterpo

当前正处于物连接数高增阶段，公司作为全球蜂窝模组精品提供商，通过聚焦未来下游发展重点领域，有望与下游市场规模扩大形成共振。➢ 无线通信模组及解决方案领先提供商 公司于 2007 年成立，以 4G/5G 无线通信技术为核心，为全球客户提供各类型无线通信模组和以模组技术为核心的物联网解决方案。截至 2022 年底，公司全球蜂窝物联网模组出货量份额占比 4.3%，全球排名第五位。 ➢ 物联网行业快速发展，全球呈现“东升西落”格局 国内模组公司份额持续扩大，成为全球通信模组

智能网联汽车借助新一代信息和通信技术，能够实现车内、车与 车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智 能化水平和自动驾驶能力，提高交通效率，改善驾乘感受，提供智能、 舒适、安全、节能、高效的综合服务。 从 2G/3G 时代开始，我国智能网联汽车应用服务市场历经十几 年发展，消费者和行业应用方使用习惯逐渐形成。近年，在政策、技术与市场等多重因素的影响下，数字化、网联化和智能化成为智能网 联汽车转型升级的发展主线，尤其在移动通信、人工智能等新一代信 息通信技术的推动下，智能网联汽车

推荐逻辑：1.汽车“新四化”持续推进，网联汽车渗透率持续提升，预计 26年我国车联网渗透率将达 80%，联网汽车保有量将达 4.6 亿辆，22-26 年 CAGR达 23%。2.公司车联网业务快速发展，且具有高用户粘性，公司车联网连接数超 600 万台，预计未来将持续增长，贡献增量业绩。3.车联网卡实名登记进入补登倒计时，公司具备平台优势，实名认证将为公司带来约 200万新增联网量。车联网市场快速发展，车载连接服务平台市场潜力大。汽车行业“新四化”持续推进，预计 26 年车联网渗透率将达 80%

如今，企业运营重心逐渐从用户拉新促活转移到存量用户精细化运营阶段，大多数企业开始以数据驱动APP用户精细化运营，从而实现降本提效的目的。个推在移动互联网行业深耕十余年，积累了丰富的数据资源和专业的移动互联网服务经验。截至2022年6月，个推先后服务了数十万开发者，个推SDK累计安装量超过900亿，SDK日活跃独立设备数超过4亿。本手册将结合个推数据化运营服务经验，为大家带来数据驱动用户精细化运营的一些分享和思考。

本白皮书客观分析了单车功能的局限性，识别C-V2X具有赋能优势的融合功能应用，侧重研究基于C-V2X直连通信技术与单车智能融合的功能及其系统框架，并对典型功能进行功能安全分析，提出后续发展建议，以期促进C-V2X与单车智能融合产业的快速健康发展。具体包含五大内容：一、C-V2X与单车智能融合应用的研究现状和必要性；二、C-V2X与单车智能融合功能应用及架构；三、融合功能的功能安全分析；四、总结；五、主要贡献单位。

在工信部指导下，联合重点高校、机构、企业开展研究，明确我国未来车路云融合发展理念、内涵、体系架构、重点任务，辨识未来融合发展路径，形成跨部委推进的政策方案，为下一步中国智能网联汽车发展提供方向指引。联盟在2019年联合通信、交通、公安等机构共同编写《C-V2X产业发展路径与时间表》，明确提出应用场景作为跨产业协同的关键节点，分析产业化部署的重点工作和实施路径，分阶段推进产业化落地部署。聚焦C-V2X数据交互及应用功能方向，兼顾安全层相关内容，在应用层已形成仿真类、数据交互类、测试类标准，支撑C-

随着智能网联汽车的日益普及，这些汽车所产生的数据量也将井喷式增长。作为车联网中的重要一环，电信运营商将负责提供高带宽、低延迟、可靠和安全的连接服务。显然，电信运营商的重要性将有增无减。

中国商用车车联网行业在关键技术发展、下游行业需求、各类玩家参与三方驱动下将保持快速发展，预计到2025年前装渗透率将超过80%。1. 关键技术发展：整车传感器的增加使得数据采集更加成熟，同时通讯技术的发展也保障了高速行驶下的数据传输稳定性。2. 下游行业需求：未来车队与企业客户比重显著增加，其对运营效率要求更高，对车队管理、定制化服务等提出更高要求。3. 各类玩家参与：主机厂未来通过车联网进一步收集、分析数据，以支持精准研发、快速迭代的产品升级需求；同时，车联网运营服务商(TSP)通过各类角度切

车路协同有效解决单车智能痛点，多因素驱动智能网联汽车加速落地在目前智能汽车软硬件平台性能有限的背景下，无论是纯视觉方案还是多传感器融合方案，均难以获得超视距、全局化的交通信息，在实现 L3 级以上高阶自动驾驶仍有较大难度。而车路协同的建设可通过 V2X 实时传输远端信息，有效补足单车感知能力的补足。同时，国内具备优渥的 5G 通信基建基础，叠加国内人口道路密度大、高速等道路基础设施建设相对完善等特征，智能网联汽车落地亦具备较强经济性。近年来，在构建智慧交通体系政策的支持下，各地已纷纷开启试点区项

智能网联作为智能电动汽车的核心之一，与智能驾驶、智能座舱的关系并非完全并列。实际上，智能驾驶的性能提升、智能座舱的服务多样化都建立在智能网联所提供的高效、稳定的通信通路之上。车载通信作为智能网联功能的血液，依托通讯及互联网技术，以车载总线通信与车载无线通信的方式，分别形成车内网、车际网以及车云网，推动车身各域融合与电子电气架构演进，实现多样化与轻量化的平衡发展。借助多样化通信方式，车载通信产业内连接汽车、手机、基础设施、卫星基站等多个终端，为智能电动汽车与道路、城市之间的协同增添更多可能性，也为