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之前蔚来发布ET5的时候我和很多朋友探讨过这台车，其中有个叫“肉肉爸比”的朋友算是个小KOC了，它写的关于蔚来ET5的内容还不错，主要是各种细节都有了，无论是分析蔚来的产品，还是买车都很合适看一看，就转载了过来给各位参考下。至于担心是不是收了蔚来钱的，可以尽管放心——如果你们对公关多少有点了解的话就能注意到，蔚来这次的目标是宣传ET5比宝马3系牛逼，所以像这种完全不提ET5比宝马3系牛逼的文章，蔚来是一毛钱都不会给的。下面是正文：这届的NIO Day，是我距离NIO Day最接近的一次，没有能去

盖世最新版蔚来发展研究报告，详细对比了蔚来的业务模式，电池技术，智能技术等

2021年全球新能源车销量达611万辆，同比增长110%，自2019年以来逐年加速。2020年是新能源车产业增速回升的拐点之年，跨过拐点来到2021年可谓是迎来了全面爆发式的增长。2021年月度销量持续创新高，年末单月更是达到了60-80万辆的水平，景气度持续向上。 渗透率方面，2021年年末全球已达到10-12%左右的水平，2021年全年渗透率为8%，2020年为4%，同比提升4pct，实现翻倍增长。

纵观过去20年的中国车市，出现两组值得深思的数据:第一，2018年汽车销量出现28年以来首次负增长；第二，2011年-2020年，中国汽车换购比例持续增加，换/增购用户占比近半。 两组数据都在表示，存量市场消费圈层发生结构性变化，我们从增量时代步入了存量时代。但即使在存量市场的环境下，依然存在着销量增长的品牌，存量市场也并非是一派完全萧条没有任何机会的市场，在存量市场中仍然存在着爆发点，这个爆发点就是置换。在这当中，我们看到，新能源市场已经逐步突起，其销量和渗透率增长迅速，针对新能源车

① 蔚来创始人李斌价值不仅体现在管理和融资上，本身就是蔚来商业模式一部分。 ② 蔚来高层团队：早期国际化团队快速弥补造车能力不同，目前销售向房地产派进行转变。 ③ 蔚来的商业模式建立在其直营基础上，根本目的是在全生命周期内，实现资产价值最大化，充分挖掘用户长尾需求。 ④ 蔚来商业模式启动的关键在于用户流量，后深挖用户商业场景，完成商业闭环。 ⑤ 蔚来投资重点布局自动驾驶、出行领域，但与传统车企的合作目前并无成效。 ⑥ 小鹏高管团队：何小鹏自身互联

2022年10月20日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power | 君迪 今日正式发布2022中国新能源汽车客户体验价值研究SM（NEV-CXVI）。研究显示，2022年，中国新能源汽车客户体验价值指数的整体得分为796分，自主新势力品牌获806分，处于行业领先地位。今年，J.D. Power 首次推出中国新能源汽车客户体验价值研究(NEV-CXVI)。该研究使用客户体验价值指数（CXVI）衡量了拥车期为2-12个月的新能源汽车车主的全旅程体验，聚焦在各场景下用户情感需

研究显示，2022年，自主新势力品牌的总体质量问题数为149个PP100，与传统自主品牌（152个PP100）以及国际/合资品牌（153 个 PP100）相比，在新能源汽车的新车质量表现上持续保持领先优势，尤其在车身内装与车身外观的质量表现上，自主新势力品牌分别领先行业整体质量问题数 2.5 个 PP100 和 1.8 个 PP100。此外，在驾驶体验、动力总成与电池/充电方面的表现也同样优于行业整体质量水平。

新能源汽车超预期增长，汽车行业延续高景气。电动化、智能化、网联化成为产业投资热点，本报告深入剖析了当前新能源汽车行业趋势及产业链投资机会，总结了各类投资模式的成功经验和启示。

动力电池是汽车产业新能源化的助推器新能源汽车产业发展有两条主赛道，先行者是电动化，后进者是智能化。作为传统石油工业的颠覆者，也作为电动化革新的核心技术，动力电池已然成为了新能 源汽车产业的“风口”。全球汽车产业新能源化趋势强劲，技术不断迭代的动力电池正在成为产业变革的助推器。动力电池与新能源汽车产业发展息息相关，动力电池的性能不仅拉升了新能源汽车的品牌质感，而且还直接影响了客户驾乘的体验感。提升新能源车主补能、用 能的便捷性，是各车企、动力电池生产企业积极参与此次技术革新的核心驱动力。同时，新能

公共充电桩：为社会车辆（全部或部分）提供充电服务，而进行建设运营的充电桩。公用充电桩：完全面向社会车辆服务的公共充电桩。专用充电桩：面向部分特定社会车辆服务的公共充电桩。共享私桩：个人为满足私人车辆充电而进行自建，且可向其他车辆提供充电服务的充电桩（鉴于公共充电桩的定义，现将共享私桩独立出来）。交流充电桩可分为单相（7kW为主）和三相（40kW为主）；直流充电桩充电功率普遍≥60kW。

1、政策刺激下需求有望触底回升，行业将迎来量利提升。2022 年以来受区域疫情、原材料价格上涨等不利因素影响，国内汽车产销量短期承受较大压力，2022 年 1-4 月国内实现汽车销量 769.1 万辆，同比下降12.1%，而伴随惠及 80%左右的燃油车购置税减征政策的推出，有望增 加 150-200 万辆汽车消费，叠加地方陆续发布刺激汽车消费政策及上海等地区疫情的逐渐好转，预计行业产销量有望触底回升，我们预计下半年汽车产销量有望恢复两位数以上的增速，全年汽车销量增长 5%左右，另外原材料价格上涨

2022年终盘点：新能源汽车产业发展的十大新趋势 | CBNData报告 2023-01-04 09:23:15 来源： 根据中汽协预测，2022年中国汽车总销量2750万辆，其中新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。