激光雷达技术路线百花齐放,当前上车主要为混合固态产品,OEM 厂商混战下产业链投资机会确定。光电系统占激光雷达成本最高(67%),另人工调试成本占比 25%,国产化、高集成度和自动化生产为激光雷达成本主要下降路径。上游产业链主要包括激光器、探测器、处理芯片、旋转电机和光学组件等厂商。
车企加速拥抱智能化,2022 或为激光雷达前装量产上车元年
自动驾驶临近 L3 跨越期,激光雷达上车必要性显现。高工智能汽车数据显示,2021 年 1-11 月新车前装标配搭载 L2 上险量 338.51 万辆,新车 L2 搭载率达到18.61%。2021 年沃尔沃、奥迪、大众等传统车企和小鹏、蔚来等造车新势力加速拥抱激光雷达,前装上车曙光初现,2022 年预计为激光雷达前装量产上车元年。
整机厂商三维度竞争:方案、成本、生态,关注国产厂商崛起
激光雷达 OEM 厂商方案-成本-生态三维竞争,当前竞争集中于技术方案混战,或将转向低成本竞争,长期看上下游生态有望成为制胜关键。Luminar 在技术方案、成本下降空间及下游资源上均具备优势,具备长期竞争力。另本土激光雷达厂商新品频发,产业链分工助力量产。速腾 M1 已获得比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪等多家前装定点,与立讯达成代工合作;图达通推出超远距猎鹰+中短距 Robin 的产品组合,外协代工建立年产 10 万台产线,Q1 即将量产交付;禾赛 AT128 获得总计百万台定点,22 年内即将量产交付。随着激光雷达产业链上下游国产化渗透率的提高,国内厂商在成本与资源上的优势也会逐渐显现。
OEM 厂商混战下产业链投资机会确定,国产供应链初长成
激光雷达技术路线百花齐放,当前上车主要为混合固态产品,OEM 厂商混战下产业链投资机会确定。光电系统占激光雷达成本最高(67%),另人工调试成本占比 25%,国产化、高集成度和自动化生产为激光雷达成本主要下降路径。上游产业链主要包括激光器、探测器、处理芯片、旋转电机和光学组件等厂商。
激光雷达行业技术-产能-品牌三阶段驱动,PS-PEG-PE 估值演进
激光雷达行业预期分为技术驱动-产能驱动-品牌效应三阶段:1)2020-2025 年为技术驱动阶段,采取 PS 估值法,竞争格局分散,技术路线百花齐放,拿到车企定点的厂商拥有“入场券”。2)2025-2030 年为产能驱动阶段,采取 PEG 估值法,拥有大规模制造和持续降本能力的厂商能够进一步攫取市场份额。3)2030年之后为品牌效应阶段,采取 PE 估值法,上下游生态完备,自研核心元器件及拥有软件算法能力的厂商享受更高净利率。
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