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激光雷达产业梳理:再看汽车智能驾驶之眼

激光雷达产业梳理:再看汽车智能驾驶之眼

激光雷达经过六十余年发展逐渐成熟,路线逐渐清晰• 激光雷达起始于西奥多·梅曼发明的激光器,早期激光雷达主要应用于航空航天探测领域。• 激光雷达技术路线逐渐清晰,产品从机械式逐渐向半固态、固态演进,降低成本。2、 智能驾驶需求拉动激光雷达渗透率提升,拐点初现• 随着智能驾驶普及,激光雷达渗透率持续提升,2023年12月渗透率达到了4.09%。• 外资主机厂的激光雷达车型项目也在陆续上马,预计搭载激光雷达的外资车型将在24-26年逐渐放量。3、 汽车+机器人,激光雷达拥有万亿市场空间• 汽车及机器人
禾赛科技研究报告:全球车载激光雷达龙头,量产降本拉开序幕

禾赛科技研究报告:全球车载激光雷达龙头,量产降本拉开序幕

禾赛科技:全球领先的激光雷达制造商。禾赛科技成立于2014年10月,自2016年起逐步聚焦激光雷达产品的研发、制造和销售,主要用于ADAS、自动驾驶、机器人等领域。2019-2022年公司激光雷达交付量分别为2890/4200/14178/80462台,营业总收入分别为0.50/0.64/1.13/1.73亿美元随销量增长同步扩张。2023年前三季度公司实现营业收入1.83亿美元,同比+65.8%;激光雷达交付量为134380台,同比+307.87%,其中ADAS激光雷达交付量从2022年前三季
速腾聚创研究报告:激光雷达全球领导者,盈利路径逐步清晰

速腾聚创研究报告:激光雷达全球领导者,盈利路径逐步清晰

激光雷达中游制造环节当前最主要的矛盾是盈利路径,技术进步固然是一方面,但是规模量产能力更能解燃眉之急。2023年以来下游主机厂价格战逐步向中上游传导,激光雷达ASP下行压力较大,中游环节利润承压。对于速腾聚创而言,收入端:基于现有定点项目,公司将扩大量产及交付水平,并拓展潜在客户群体,积极完善产品及解决方案,以满足客户多样化需求。利润端:毛利率环节亟待提升,一方面,原材料采购成本在下行,另一方面,随着公司规模化量产水平不断提升,产能利用率有望显著提升,从而共同优化毛利率水平。期间费用方面,基于激
速腾聚创研究报告:产品矩阵丰富,销量稳定上升

速腾聚创研究报告:产品矩阵丰富,销量稳定上升

公司毛利率短期承压,但我们认为随着未来出货量提升,盈利能力将会迎来修复。从行业发展逻辑来看,车载激光雷达渗透率的提高需要以激光雷达的降本为前置条件,只有供应商卖给车企的激光雷达的售价下降,车企才会有更强的意愿在更低价位的车型上搭载激光雷达。对于速腾聚创等激光雷达供应商而言,激光雷达的售价下降的确会在短期内会影响毛利率,但是一方面公司可以通过不断优化产品的技术方案来实现降本,另一方面随着产品放量带来足够的规模效应后,成本能得到摊薄,两方面的因素共同作用有望促使毛利率回升到一个合理的稳态水平。[Ne
激光雷达行业专题报告:性价比提升,关注细分赛道投资机会

激光雷达行业专题报告:性价比提升,关注细分赛道投资机会

华为问界 M9 和智界 S7 上市,192 线束激光雷达上车。问界 M9 和智界 S7 搭载的华为 192 线束激光雷达具备 250 米超远精确识别能力,可探测的距离更远;184 万点每秒的超高成像能力,垂直分辨率达 0.1°,更精准的还原物理世界;帧率高于同行水平达到 20Hz,更快速完成目标检测。华为引领,高阶智能驾驶功能 2024 年有望加速,带动车端激光雷达出货量提升。
激光雷达行业专题报告:传感器为智能化基础,L3车规落地打开激光雷达新空间

激光雷达行业专题报告:传感器为智能化基础,L3车规落地打开激光雷达新空间

颠覆性体验感打通消费者消费升级感受空间,用户对智能化功能需求度变高。未来车只分为“能自动驾驶”,和“不能自动驾驶”的。跟车辅助类和主动安全类功能的需求度变高,超过20%的用户认为这些功能是"必须有"的。对特定场景下的功能也有一定期待,比如在拥堵路段提供驾驶辅助功能。颠覆性体验感打通消费者科技感想象空间,智能化带来汽车定位的差异。智能汽车属性更加多元更为广泛,油车的定位就是交通工具,从A到B。当电车作为一个移动生活空间的存在,才有那么多智能化属性的想象空间。未来或许有IV2X的
高伟电子分析报告:苹果摄像模组核心供应商,激光雷达和MR模组打开成长新空间

高伟电子分析报告:苹果摄像模组核心供应商,激光雷达和MR模组打开成长新空间

公司是苹果摄像模组的核心供应商。高伟电子是立讯体系光学摄像头模组业务 版图的重要组成部分(立景创新持股比例超 70%),主要为苹果公司提供iPhone 与 iPad 摄像头模组,近年来相机模组业务营收占比均保持 99%以上,来自大客户苹果的营收占比 90%以上。2022 年消费需求疲软背景下,公司营收/净利润均逆势增长,同比增速分别+39.7%/+69.3%。
激光雷达行业专题报告:自动驾驶加速落地,激光雷达放量可期

激光雷达行业专题报告:自动驾驶加速落地,激光雷达放量可期

激光雷达应用广泛,汽车有望成最大催化。激光雷达可运用于智能驾驶、智慧城市等领域,按测距方式可分为 ToF 和 FMCW 两类,ToF 方案按技术架构可进一步分为机械式、半固态式和固态式。具体来看,机械式具备扫描速度快、精度高等优势,适用于远距离探测和高速运动目标的跟踪,但结构相对复杂,维护成本高;固态式体积较小、寿命更长且故障率更低,但扫描范围有所受限。下游应用来看,自动驾驶逐步落地有望带领激光雷达持续放量,未来国内将有更多搭载激光雷达的车型上市。
禾赛科技研究报告:全球激光雷达龙头,智能驾驶先驱

禾赛科技研究报告:全球激光雷达龙头,智能驾驶先驱

禾赛是激光雷达解决方案的全球龙头,为 ADAS、自动驾驶、机器人等应用提供激光雷达产品。根据高工智能,2023 年 1-9 月,中国市场乘用车前装标配激光雷达交付量超过 30 万颗,禾赛科技份额为 37.48%。随着全球激光雷达市场放量,我们认为禾赛有望持续保持其在自动驾驶领域的龙头地位,并在 ADAS 市场和机器人应用领域迎来强劲业绩增长。
车载激光雷达技术与应用研究报告(2023年)

车载激光雷达技术与应用研究报告(2023年)

按载荷平台的不同,激光雷达可分为星载激光雷达、机载激光雷达、地基激光雷达、弹载激光雷达和车载激光雷达等。其中,伴随汽车进入智能时代,车载激光雷达引起了业界广泛关注,其可弥补摄像头、毫米波雷达等传统车载环境感知传感器的部分关键缺陷,被业界认为是 L3 级以上自动驾驶必备传感器。本报告基于车载激光雷达的应用背景、技术体系、市场空间和产业体系展开研究,分析了车载激光雷达在辅助驾驶和自动驾驶等应用场景的技术需求及发展现状,梳理总结了车载激光雷达的技术路线、产品形态、市场空间和产业链现状,建议技术产业各方
禾赛科技研究报告:技术与量产实力并举的激光雷达龙头

禾赛科技研究报告:技术与量产实力并举的激光雷达龙头

2023 年,车载激光雷达发展进入新阶段,即市场关注逻辑从过去的“技术领先”主导转向当前的“量产交付能力和规模”主导。禾赛科技作为全球车载激光雷达量产龙头,在芯片化方案带来的降本能力以及新品持续推出加持下,我们看好公司产能释放和交付能力持续提升,国内外客户拓展有望加速,为营收增长提供充足动力。
禾赛科技研究报告:全球激光雷达第一股

禾赛科技研究报告:全球激光雷达第一股

禾赛科技是全球激光雷达研发与制造企业,专注于高性能、高可靠性且高性价比的激光雷达。其主要产品包括 AT、ET、FT、Pandar、QT 和 XT 系列,可满足长中短距离不同类型的激光雷达需求,为自动驾驶和高级驾驶辅助系统(ADAS)领域提供丰富的解决方案。公司于 2023 年 2 月在美国纳斯达克挂牌上市,股票代码为“HSAI”。有技术:自研高度集成的 ASIC 模组,公司可以提供满足不同细分市场的产品。公司下游客户为无人驾驶车队、具备 ADAS 系统的乘用车\商用车以及自主行动机器人(如物流机
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