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迈威尔科技研究报告:以太网通信芯片全面布局,受益AI以太网组网趋势

迈威尔科技研究报告:以太网通信芯片全面布局,受益AI以太网组网趋势

公司是以太网通信芯片领先厂商之一,在高速通信芯片产品全面布局,有望充分受益数据中心升级趋势以及 AI 以太网组网。目前公司数据中心产品包括光模块 DSP、交换芯片、以太网 PHY 芯片等。公司是光模块 DSP 龙头厂商,有望充分受益 800G 光模块放量带动光模块 DSP 旺盛需求。另外公司是少数具备 51.2T 以太网交换芯片的厂商,AMD 以及云厂商自研芯片采用以太网组网,其放量有望拉动以太网在AI组网当中应用,带动以太网通信产品需求。根据 AMD 23Q4 业绩会,AMD MI300 有望
盛科通信研究报告:国产以太网交换芯片龙头,份额提升空间广阔

盛科通信研究报告:国产以太网交换芯片龙头,份额提升空间广阔

盛科通信是国内领先的以太网交换芯片设计企业。2022 年,公司营收 7.7亿元,4 年复合增速 56%,其中以太网交换芯片占 64%。2019 年以来,公司业务逐渐由积累期步入爆发期,后续随公司交换芯片产品线深化,营收有望保持高速增长。公司 IPO 募资拟投向:1)升级现有交换芯片产品,打破境外在大容量交换芯片的垄断。2)研发路由、交换相结合的网络芯片,应用于边界路由、光网络等场景,横向拓展应用市场。募投项目实施后有望提升公司综合竞争力。
裕太微(688515)研究报告:深耕以太网PHY芯片,把握国产化、车规机遇

裕太微(688515)研究报告:深耕以太网PHY芯片,把握国产化、车规机遇

国内稀缺自主知识产权以太网 PHY 芯片供应商,客户资源优秀。1)公司是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层(PHY)芯片供应商,获得华为哈勃投资;2)产品矩阵逐渐丰富,在以太网 PHY 芯片基础上,将产品线逐步拓展至交换链路等上层芯片领域,自主研发了交换芯片和网卡芯片,预计 2025 年两个新产品线的营收占比接近 40%。3)随着新料号持续拓展,公司业绩进入收获期,短期内行业景气度下滑导致业绩承压。公司 2022 年实现营收 4.03 亿元,23Q1 公司实现营收0.5
全调度以太网技术架构白皮书

全调度以太网技术架构白皮书

本白皮书面向未来智算中心规模建设和 AI 大模型发展及部署需求,联合产业合作伙伴共同提出全调度以太网(GSE)技术架构,旨在突破智算中心网络性能瓶颈,打造无阻塞、高带宽及超低时延的新型智算中心网络,助力 AIGC 等高性能业务快速发展。
裕太微(688515)研究报告:以太网物理层芯片的国产“先锋”,全面开拓车载市场

裕太微(688515)研究报告:以太网物理层芯片的国产“先锋”,全面开拓车载市场

中国大陆稀缺以太网物理层芯片供应商。公司成立于 2017 年,实际控制人为创始人欧阳宇飞和史清,二者及其一致行动人合计持有本次发行上市前 49.34%股权。公司目前已有商规级、工规级、车规级等不同性能等级,以及百兆、千兆等不同传输速率和不同端口数量的产品组合。公司目前已成功进入普联、盛科通信、新华三等国内众多知名企业的供应链体系,打入被国际巨头长期主导的市场。以形成工规&商规&车规产品阵列,并向交换、网卡芯片扩充。公司快速推进产品迭代,2019-2021 年营业收入复合增速实现
通信行业深度研究:从总线到以太网,车内通信架构演化新机遇

通信行业深度研究:从总线到以太网,车内通信架构演化新机遇

智能网联汽车带来的海量数据传输需求催生车内通信架构变革。自动驾驶和车联网功能已确定成为整车厂纷纷布局的下一个风口,而车内传统总线如 CAN、LIN、FlexRay 和 MOST 受限于带宽及架构可拓展性,不能满足智能网联汽车时代更高的通信带宽要求、更便捷更有成本效率的功能增减及软件更新需求。功能需求端的变化带动整车架构和开发模式发生颠覆式变革。电子电气架构从分布式向集中式演进趋势下,大算力和高速传输成为刚需。汽车的 EE 架构直接影响网络架构,而网络架构定义车载通信和供电网络。智能网联汽车功能爆
互联网行业时间敏感网络专题研究:工业与车载的下一代网络升级方向

互联网行业时间敏感网络专题研究:工业与车载的下一代网络升级方向

传统以太网已经难以满足工业互联网以及汽车智能化对网络的各种新兴需求,网络架构向时间敏感网络(TSN)方向升级有望成为大趋势。❑ TSN 解决传统以太网的三大问题:1)流量传输不确定性,传统以太网采用“尽力而为”的传输方式,导致其在传输数据的延时波动大,且具有极高的不确定性,TSN 通过冗余链路、白名单等方式能够确定网络最大时延。2)时 间不同步,TSN 具有精准的时钟同步在时间敏感的领域有广阔的应用空间(例如工业、自动驾驶功能汽车等)3)通信协议不统一:在网络架构中通常不同的设备会使用不同的通信
通信中间件,DDS与SOME/IP 谁主沉浮?

通信中间件,DDS与SOME/IP 谁主沉浮?

随着传感器的数量越来越多,数据来源越来越多、规模也会越来越大,那这些多源异构数据如何在芯片之间、在各任务进程之间高效、稳定地传递,确保“在正确的时间,传递正确的数据,并确保数据抵达正确的地点”呢? 会有哪些信息在模块之间共享?如何将这些信息发送编码到消息中?如何将消息从一个模块传递到另一个模块?如何在接收到消息后解码?各个模块间的通信分别花了多长时间? 在OTA的时候,进程如何不被打断? 这些问题,都需要通过“通信中间件”来解决。 
SOME/IP到底讲什么

SOME/IP到底讲什么

01 SOME/IP 2011年,BWM设计和提出了SOME/IP,SOME/IP全称为Scalable service-OrientedMiddlewarE over IP,拆分起来理解就是以Server-Client服务形式进行通信,并且服务具备高度可扩展性,同时作为应用层协议运行于车载以太网四层以上,作为以太网通信中间件来实现应用层和IP层的数据交互,使其不依赖于操作系统,又能兼容AUTOSAR和非AUTOSAR平台,因此SOME/IP可以独立于硬件平台,操作系统和编程语言。 众所
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