2022 年是我国“新车延续复苏，二手车经历涅槃”的一年。
2022 年是我国“新车延续复苏，二手车经历涅槃”的一年。在 2021 年经历后疫情时代“U”型反弹而告别连续三年负增长后，2022 年新车销量维持“回暖”趋势。而由于 2022 年疫情的反复及相关防疫政策的限制，我国二手车交易量相比 2021 年出现大幅下滑，但随着相关政策和法规对于市场的进一步完善，我国二手车发展势头将长期向好。
与此同时，2022 年我国车市亦不乏亮点。首先，新能源车销量呈现爆发式增长， 据汽车工业协会数据，2022 年 1-11 月，我国新能源乘用车销量已超 578 万辆，同比增长 1 倍以上，渗透率超 27%，全年整体维持该渗透率水平。其次，我国汽车产业出海势头有增无减，2022 年 1-11 月累积出口已超 220 万辆，全年有望突破 250 万辆，伴随着出口销量上升的还有我国新能源产业链出海和本土车企的全球品牌升级。
尽管面临不同的基盘市场发展动态，新车及二手车金融发展仍然延续良好的增长势头。罗兰贝格预计，2022 年我国新车金融渗透率达 58%。与此同时，得益于监管部门和行业玩家的共同努力，我国二手车生态圈不断完善，二手车金融发展日趋规范，2022 年渗透率达到 38%。
汽车金融行业的发展要求各参与方动态优化自身业务与经营体系。在重拾信心、加速发展的大势之下，我们看到各环节竞争格局的微妙变化；而经营能力的不断提升与优化已经成为汽车金融行业的共识，尤其是数字化的全面应用。然而，行业各参与方达成共识后的发展阶段和打法侧重却不尽相同。
由此，罗兰贝格发布《2022 年中国汽车金融报告》，该系列报告于 2014 年首次发布以来备受关注。作为中国汽车产业的长期观察者，罗兰贝格持续关注汽车金融行业的变化趋势，本报告聚焦汽车金融行业数字化发展的三大阶段，通过对国内外汽车金融行业数字化的研究与实操，分享我们对于数字化助力提质增效与业务创新的深度洞察，以期抛砖引玉，为行业各参与方提供思考。
