混动汽车行业分析报告:自主混动增长强劲,2023年有望持续放量

混动汽车高速发展,插混成为主流

➢ 混动汽车高速发展,插混成为主流

2021 年以来在政策和技术双加持下,混动迎来爆发式增长。2021 年全年国内混动(HEV+PHEV)销量达 111 万辆。5 月,混动中 PHEV 占比超过HEV 为 52%, PHEV 逐渐成为混动主流。2022H1 PHEV 销量达 53.6 万辆,9 月 PHEV 销量达 16.88 万辆,同比增长 177%。PHEV 渗透率不断提升,2017 年仅占比 0.4%,2022 年上半年提升至 4.4%,9 月渗透率达6.47%。

➢ 混联 DHT 统治市场,占领技术高位

混联可以根据工况灵活调整电能输出比例,一方面,保证各自系统运行在高效率区;另一方面,确保了系统在不同的工况下实现最优的动力匹配。混联解决了并联在发动机与电机共同驱动车辆时,不能为电机充电的缺点。混联比串联有更高的能量传输效率和燃油效率,并且混联适合多种工况和场景,适应能力强。丰田 THS 混联专利于 2017 年到期,自主混动迎来黄金时期。

➢ 自主品牌增长强劲 ,一超多强格局已成

国内混动已形成一超多强格局,比亚迪为首,吉利、长城、长安、华为赛力斯随其后。比亚迪 DMI 以其极致性价比、领先的混动理念和舒服的驾驶体验摘得混动销量榜首,宋 DM10 月销量达 5.07 万辆,超过宏光MINI、特斯拉,同增 333%,截至 10 月累计销量 29.2 万辆。增程式中,理想 L9 11 月销量 9087 辆,系增程式混动销量最高。

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