华为专题研究:华为造车的三条路

华为如何造车?——三条路,参与度逐步加深

1、华为如何造车?——三条路,参与度逐步加深

• 1)零部件供应模式——Tier 1。华为向厂商提供标准化的零部件,如电机、模组、激光雷达等,参与度较低。

• 2)解决方案集成HI模式——Tier 0.5。聚焦帮助车企造好车,合作方式为华为提供HI智能汽车全栈解决方案(SoC+OS),包括计算与通讯架构。该模式下,华为与车企联合开发,合作关系大大加深,从研发再到软硬件上车需要华为深度参与。

• 3)智选车模式——Tier0。华为不仅参与产品造型设计、内饰设计,提供智能化解决方案,同时还负责车型营销和终端销售。该模式下华为在渠道和品牌上深度加持,参与程度最深,开始占据主导地位。

2、华为HI及智选车模式合作情况及落地车型

• HI模式:1)北汽极狐阿尔法S全新HI版,是全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。2)与长安汽车、宁德时代三方联合打造的阿维塔11,由华为提供DriveONE电驱系统及全套智能汽车解决方案。

• 智选车模式:携手赛力斯(原小康股份)打造高端智慧汽车品牌AITO,得益于华为的品牌力和销售渠道优势,问界M5、M7上市后销量表现良好,超市场预期。

3、华为终局展望

• 从手机业务预测汽车业务,将形成低端、中端(AITO问界)、高端三档价位产品布局。

• 智能电车将接力智能手机业务,成为华为战略方向选择及破局的重要抓手,终局目标是智能电车无人驾驶时代的领军。

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