2023年汽车行业年度策略报告：新能源汽车增长确定，带动零部件快速成长

2023年商用车市场、混动乘用车市场、海外市场、MPV和皮卡市场等多个市场具有潜力。

2022年政策助力，延续增长；2023年商用车市场、混动乘用车市场、海外市场、MPV和皮卡市场等多个市场具有潜力。2022年1-10月，国内汽车销量2197.5万辆，同比+6.9%，预计22年销量2770万辆，同比+5.5%。细分市场①6月购置税减半政策加持下乘用车销量增势明显，预计2022年乘/商用车销量分别为2433.0/336.5万辆；②1-10月新能源汽车销量527.3万辆，同比+108.7%，预计2022年达到680万辆；③出口保持高景气度，预计2022年汽车出口超过310万辆，同比+54.8%。

主机厂：高端市场华为强势进入，特斯拉自动驾驶放缓，蔚小理增长乏力，BBA动作缓慢。消费者品牌至上，华为携手机市场成功的案例，小米、苹果等进入汽车市场，科技感是特斯拉的杀手锏，国内外品牌差距在缩小，共同竞争250万的高端市场。中低端市场比亚迪混动DM产品供不应求，长城、吉利等跟进。比亚迪混动订单已经排到3-6月，预计销量比去年翻倍，产能更扩张到200万辆/年。混动车的价格结合补贴，已经和同级别燃油车相似，加速性和节油比燃油车好很多，随着规模和技术降本，混动将来和燃油车价格相似，利用电池产业链的优势，国内混动率先弯道超车。

零部件：自主品牌打造自己的供应链体系，同时叠加零部件国产替代概念下，看好零部件机会大于整车。德、日、韩、法等汽车强国是本土品牌占前3，国内当前大众、丰田等品牌销量靠前，我们认为电动化、智能化将加速推动自主品牌销量创新高，自主品牌崛起必然是中国车市的终局。当下核心零部件的国产化机会出现，打造围绕自主品牌自己的供应链体系，应对原材料价格上涨与疫情反复，保障产销顺畅，零部件机会较大。