节能减排需求驱动，轻量化趋势确定
➢ 节能减排需求驱动，轻量化趋势确定
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》发布，传统能源车油耗再定新标准。轻量化成为传统燃油车节能减排的关键。根据国际铝业协会的数据，汽车质量每降低 100kg，每百公里可节省约 0.6L 燃油，减排 800-900g 的 CO2。新能源汽车对提升续航里程需求更为迫切，而汽车轻量化是提升续航里程的有效途径。根据欧洲铝业协会调查，新能源汽车车身减重 10%，电耗下降 5.5%，续航里程可增加 5.5%。
➢ 材料轻量化应用广泛，一体化压铸有望成为新趋势
从实现方式来看，轻量化的实现途径主要包括：材料轻量化、结构轻量化和制造工艺轻量化。
材料轻量化：铝合金比强度和性价比较高，是现行技术工艺下性价比及可行性较高的轻量化材料。铝合金广泛应用于汽车，包括车身覆盖件的铝板、动力总成、底盘、车身结构件 等铝压铸件，以及动力电池盒等；镁合金或为汽车轻量化最佳材料。由于镁合金耐腐蚀性较差，因此主要用于汽车内部构造，主要包括仪表盘支架、座椅支架、显示屏支架、中控支架、方向盘、转向件等部件。结构轻量化：具备一定技术难度的轻量化方式，根据设计变量及优化问题类型的不同，可分为拓扑优化、尺寸优化、形状优化、形貌优化。
制造工艺轻量化：一体化压铸通过将多个零件合并为一个，简化生产流程，并将调试时间缩减为 1-2 轮，有效降低产线的资本投入以及提升生产效率。成本方面，一体压铸主要是通过大量工艺、设备的节省从而实现降低制造成本；效率方面，一体压铸机一次压铸加工的时间仅为 80-90 秒，而传统工艺冲压焊接成一个部件至少需要两个小时，一体压铸的生产效率明显更高。
