多个发达国际或地区如欧盟、日韩均已提出了智能网联汽车产业的发展目标。
目前，我国在官方政策中对“智能网联汽车”的定义为：搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协调控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
多个发达国际或地区如欧盟、日韩均已提出了智能网联汽车产业的发展目标。欧盟计划2030年实现完全自动驾驶的普及应用，日本计划2025年私家车和卡车运输实现高速高路L4级自动驾驶，韩国预计2030年L3、L4级别车辆在新车市场占比达到约50%。
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（后称“路线图2.0”），到2025年，我国部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）比例将超过50%，同时高度自动驾驶（HA）汽车将开始进入市场，C-V2X终端装配率将达到50%；到2025年，我国L4级别车辆将实现限定区域和特定场景的商业化应用，标志着正式切入高级别自动驾驶领域；2030年，路线图2.0对智能网联化渗透率要求继续提升；到2035年预计将全面达到高级自动驾驶车辆在我国各地区广泛运行的程度；
根据该路线图要求为指导方向，智能网联正在成为中国车企市场新战略布局方向。
