未来出行报告

随着城镇化率的不断提升，我国城市交通面临的挑战随之增加。习近平总书记早在 2014 年就明确指出，要把解决交通拥堵问题放在城市发展的重要位置，加快形成安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。2021 年，总书记在第二届联合国全球可持续交通大会上强调：“要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流”。从消费互联网到产业互联网，从拥抱“互联网 +”到行业数字化转型，数字化转型从各行业发展的“可选项”，已逐步成为全社会发展的“必

在大盘整体表现较弱的背景下，交运公司具备一定的防御属性。除了机场子行业二季度以来强势反弹以及快递子行业的低位震荡，其他子行业今年以来都呈现出较大波动。

“出行即服务”（Mobility-as-a-Service, MaaS）是一种新的出行服务理念，指“将不同方式的出行服务整合进按需出行的一体化出行服务平台中”的一种服务。在城市和国家层面发展MaaS的主要目的在于，通过整合出行服务，提升出行效率和便捷度，提供性价比高的出行方案，满足用户出行需求，并提升绿色出行比例，进而推动低碳可持续的交通发展。本报告介绍了MaaS规划与实施框架，详述了如何在可持续出行的框架下，对MaaS项目进行分步骤的实施。同时，选取了全球10个MaaS案例，对其成功要素与特征

22年受疫情反复影响，即使经租进表后对经营性现金流带来正向作用，但上市航司2022年前三季度整体依旧经营净现金流为负或仅小幅回正，资产负债率继续攀升，航企普遍面临资金压力。

快递物流板块：快递产能投入降速明显，行业产能利用率上行。快递行业格局系近5年来最好、利润释放确定性最高。推荐韵达股份、圆通速递，关注顺丰控股。非快递物流方面，看好直营制快运及危化品物流产业链的高增速的优质个股，推荐密尔克卫，关注德邦股份。油运板块：全球油运供应链重构、运距拉长α与需求复苏β共存。建议关注招商轮船、中远海能、招商南油。航空机场：航空基本面滞后于股价，2024将迎来利润高点，机场复苏晚于航空。建议关注春秋航空、吉祥航空、上海机场、白云机场。

Robotaxi即自动驾驶出租车，作为自动驾驶技术落地的核心场景，通过对共享出行服务的全面体验升级，优化了有人车时代的安全隐患和用车痛点，其无人化和智能化的特点势必对出行方式带来巨大变革；其牵引的产业链变化亦将蕴含巨大想象空间，推动行业整体走向万亿级规模。

The major transport strike of 2019 and the health crisis have given a real boost to the use of bicycles and electric scooters, revolutionising mobility in the Greater Paris Region in record time. Since the outbreak of the Covid-19 pandemic, and with

自 2020 年新冠疫情爆发以来，从最初的紧张、彷徨到后来的复苏、忙碌，2021 年两轮产业进入新的发展快车道，市场规模持续扩容。与此同时，2020 年我国明确提出 2030年“碳达峰”与 2060 年“碳中和”的“双碳”目标，2021 年 7 月国务院公布《全民健身计划（2021-2025 年）》，随后一系列新规、新政的公布与实施，让自行车运动如趁东风。而在这当中，疫情始终如影随形，平添变数。在这样的大环境下，这一年来国内自行车总产量与进出口情况如何？骑行用户消费行为有何变化？ 2021 年运

汽车在当今出行中的作用• 无论是日常生活还是度假，汽车仍然是个人出行的主要交通工具。• 受访者表示，无论是在日常生活中还是在度假时，他们觉得在车里更不容易感染新冠。• 只有少数人计划减少开车或乘车出行。中国大多数人表示会计划增加开车出行的频率。汽车拥有量• 大多数家庭至少拥有一辆汽车，但与国际水平相比，中国受访者平均每户拥有的汽车最少。个人出行的费用• 在能源价格上涨的背景下，许多人担心他们将无法再负担个人出行的费用。• 新技术的增加导致车辆的价格上涨也是受访者所关注的内容。对电动汽车的态度•

其实共享汽车并不是一个什么新鲜的话题，它的出现甚至比共享单车还要早，它最早起源于美国，从1999年ZiPCAR的上线到2008年的德国car2go，至今也发展了近18年。但是共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来，而到了中国市场，却开始出现了各式各样的共享汽车平台，他们正在推动这场新的革命运动。

随着居民生活水平的提高，网约车的安全、服务质量、使用方便度越发受到用户关注，安 全、舒适、快捷、服务品质好的网约车品牌越发受到用户青睐，通过提高网约车服务质量，与行业头部企业形成差异化竞争，是网约车企业的生存之道。

本报告涉及的分析维度包括：年龄、性别、城市能级、城市区域、碳行为、碳认知人群分类本报告将被访者根据年龄分为六档：18-20 岁，21-30 岁，31-40 岁，41-50 岁，51-55 岁，56-70 岁。因本调研涉及的被访者年龄为 18-70 岁，没有覆盖 00 后的所有年龄段，因此 00 后的特征仅供参考。本次报告将被访者根据城市能级分为：超一线城市、新一线城市、二线城市、三四线城市。本次报告将被访者根据城市区域分为：东部城市、南部城市、中西部城市、北部城市。本次报告将被访者根据其碳认知与