企业研究报告

站内搜索
易贝塔
百度Apollo:自动驾驶&车联网生态开放者

百度Apollo:自动驾驶&车联网生态开放者

阿波罗是百度发布的名为“Apollo(阿波罗)”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。 2020年9月10日,百度Apollo宣布在北京正式开放自动驾驶出租车服务Apollo Go,北京用户可以在百度地图及Apollo官网上预约体验Robotaxi。2020年10月11日起,百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放,北京的朋友们可在北京经济技术开发区、海淀区、顺义区的数十个自动驾驶出租车站点,无需预约,直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。  202
华为2020年年度报告

华为2020年年度报告

华为是谁? 华为创立于1987年,是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,我们致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界。目前华为约有19.7万员工,业务遍及170多个国家和地区,服务全球30多亿人口。 谁拥有华为? 华为是一家100%由员工持有的民营企业。华为通过工会实行员工持股计划,参与人数为121,269人,参与人均为公司员工,没有任何政府部门、机构持有华为股份。 谁控制华为? 华为拥有完善的内部治理架构,实行独立经营管理。持股员工选
小米汽车专利布局

小米汽车专利布局

互联网公司造车已经不是什么新鲜新闻。  在今年 4 月初,小米继腾讯、百度、阿里、恒大、华为之后,正式宣布要进军智能电动 汽车行业。 这些公司宣布造车,并不是空穴来风。 根据专利数据分析,这些公司在宣布进入汽车领域之前,已经掌握 了大量包括自动驾驶、车联网、电动汽车在内的汽车专利。  以小米为例,在其正式宣布进军智能汽车领域之前,小米已经自行研发已超过 5 年以上, 并积累了近 200 件汽车相关专利,包括自动驾驶、车联网、智能座舱、电动汽车等。 早在 2012 年
华为汽车专题报告:华为如何改变电动汽车产业格局

华为汽车专题报告:华为如何改变电动汽车产业格局

传统燃油车竞争格局:合资品牌主导中高端市场,自主主要集中于中低端市场,自主车企品牌向上延伸仍较困难。近 10 年日系、德系、美系品牌车企全球市占率较高。2020 年 1-10 月,日系、德系、美系全球市占率分别为28.8%、16.4%、14.5%。国内传统燃油车日系保持强势,自主集中于中低端车。2020 年 1-10 月,自主品牌燃油车市占率 37%,德系和日系市占率别为 25%、24%。自主车型价格主要集中在 15 万元以下,以中低端车价为主,自主品牌车企产品价格向上延伸仍比较困难。 现阶段
华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇深度解析

华为汽车业务现状、竞争格局和产业链机遇深度解析

无人驾驶催生产业链新机遇,华为入局汽车领域 汽车智能化是大势所趋,无人驾驶时代的车辆架构发生较大改变——从EE(电子电气)到“计算+通信”,汽车从硬件定义到软件定义,催生出产业链新机遇,当前进入智能汽车行业的企业可以分为三类:第一类是传统汽车制造企业(偏硬件),代表企业丰田、大众;第二类是新兴汽车制造企业(软硬兼具),代表企业特斯拉、蔚来等;第三类是互联网企业(偏软件),代表企业谷歌、百度、华为等。 现状:“云-管-端”
特斯拉盈利模式深度剖析:精选特斯拉核心供应链,共享高增长

特斯拉盈利模式深度剖析:精选特斯拉核心供应链,共享高增长

电动化智能化引领者,重新定义汽车生态。公司智能化全球领先,利用视觉感知+超强人工智能,自研芯片+算法,并利用所积累海量数据,不断训练优化,目前实现L3级别自动驾驶。后续公司重写FSD算法,引入时间维度,年底或将推出FSD选装包最后一项功能“在城市道路实现辅助驾驶”。为进一步提高智能化,公司下一代芯片HW4.0将比当前的算力提升2倍,同时为更好处理4D数据,将推出自研超级计算机Dojo。凭借领先智能化优势,特斯拉实现汽车销售+软件服务的商业模式创新。 销量成长空间打开,国
科大讯飞(002230)研究报告:“平台+赛道”协同发展,技术赋能逐步深化

科大讯飞(002230)研究报告:“平台+赛道”协同发展,技术赋能逐步深化

“平台+赛道”构建行业生态,多领域技术赋能。公司以智能语音技术切入到人工智能领域,经过多年的发展,公司语音合成技术已达到世界领先水平。公司坚持“平台+赛道”协同发展战略,生态上,公司布局讯飞开放平台,与开发者、行业龙头一起搭建基线底座和应用场景;行业应用上,公司在智慧教育、智慧城市、智慧医疗等领域已经实现源头技术创新和产业应用的良好融合,规模效应逐渐体现。智慧教育已形成G/B/C联动的发展局面和业务闭环。智慧教育业务是公司的核心赛道业务。从G端看,公司布局因材施教区域解决方案,现已触及全国73%
华为汽车业务分析:上海车展发布的五大产品解析

华为汽车业务分析:上海车展发布的五大产品解析

1、随着华为HI产品不断发布,华为HI产业链逐渐浮出水面,HI车型不断上市后,产业链规模扩大,越来越多的合作伙伴将逐渐加入,届时HI产业链机会将更多元。 2、华为与众多车企建立了合作关系,不乏多家战略合作,其中北汽蓝谷、长安汽车、广汽集团最为紧密,华为用Huawei Inside的方式跟三家车企打造子品牌,其中北汽蓝谷极狐阿尔法S已发布上市,预计年内交付。 3、华为智能座舱领域合作伙伴包括中科创达、德赛西威、华阳集团等。
华为汽车产业链专题研究报告

华为汽车产业链专题研究报告

汽车智能电动化催生万亿市场,华为入局汽车领域。 ICT技术积累,通信能力+硬件+算法&软件助推入局汽车领域。华为在通信领域丰富经验,助力搭建以太网为骨干网络的CCA电子电气架构,并实现面向服务VehicleStack框架搭建。 传感器+MDC+OS+算法,打造智能驾驶全栈解决方案。自研高算力MDC计算平台+AOS /VOS操作系统+感知铁三角+人工智能算法,共同实现ADS全栈式高阶自动驾驶解决方案。 麒麟芯片助力Harmony OS智能座舱平台。自研麒麟芯片+鸿蒙HOS操作系统
华为鸿蒙专题研究报告:鸿蒙生态加速,国产软件迎长期机遇

华为鸿蒙专题研究报告:鸿蒙生态加速,国产软件迎长期机遇

1、软件生态反哺硬件,开启IoT增量市场 受到美国制裁影响,2020年华为手机出货量下降。利用软件生态反哺硬件,鸿蒙将承担华为消费者业务再次崛起重任 移动互联网操作系统市场集中度高,安卓和IOS份额占大部分,华为需要迎合物联网发展,开辟增量市场 2、鸿蒙OS 2.0发布,相较1.0有大变革 鸿蒙OS是基于微内核的全场景分布式智慧OS,能够整合不同终端硬件能力,形成虚拟的超级终端,实现万物互联,有助于解决用户智能终端体验割裂的问题,未来将逐步覆盖1+8+N全场景终端设备。2020年9月,华
华为鸿蒙操作系统深度研究报告:远景看生态全景,近景看生态场景

华为鸿蒙操作系统深度研究报告:远景看生态全景,近景看生态场景

产业层面:鸿蒙有望引领国产软件迈向新台阶 鸿蒙有望成为国产基础软件新的发动机,其强大的商业化能力有望引领国产软件行业进入新的发展阶段。以鸿蒙为支点,国产软件有望彻底摆脱对国外基础软件的依赖。 资本层面:鸿蒙有望掀起软件投资浪潮,带动计算机软件板块上行 我们认为,以华为为代表的中国科技巨头把发展软件作为下一阶段的战略重心,很可能会引领我国一波软件研发和投资热潮。类似芯片,鸿蒙出世有望真正拉动国产基础软件进入新的景气周期,具有硬核技术含量和产品化能力强的软件公司有望
沃尔沃汽车市场竞争力分析报告

沃尔沃汽车市场竞争力分析报告

2010~2018年沃尔沃在全球与中国都取得不错成绩,但与核心竞品奥迪、奔驰、宝马的销量差距持续扩大:2010年沃尔沃全球销量落后奥迪、奔驰、宝马60~90万辆,2018年扩大至120~160万辆,翻了一倍左右;2010年沃尔沃在华销量落后奥迪、奔驰、宝马11~20万 辆,2018年扩大至50~55万辆,翻了三倍多。 2019~2025年中国乘用车市场将全面进入转型升级阶段,首购为主向再购为主转型、年轻用户为主向中年用户为主转型、百花齐放向快速集中少数品牌转型……在
加载更多