汽车座舱仿生机器人技术要求和评测规范
从2021年中国新发布乘用车智能座舱功能渗透率来看，已有中控屏（含触控屏幕）、智能方向盘、智能语音、智能后视镜、车联网、智能座椅、手机互联、智能灯光、智能空调、OTA等十余种座舱智能化功能的渗透率超过50%。汽车座舱的智能化需求程度也在不断提升，车企想从智能化的层面更多地激发用户的购车需求，智能座舱成了绝佳的渠道。 “如果车辆的智能驾驶能力都差不多，（我）就主要看智能座舱了。”
均胜电子（600699）研究报告：安全业务困境反转，“座舱+电控+智驾+网联”四翼齐飞，谱成长新篇
均胜电子是全球领先的汽车安全与汽车电子产品、服务供应商，20/21 年收入/利润受安全业务调整掣肘，短期阵痛。公司成立于 2004 年，成立伊始主要产品为涡轮增压进气系统、空气管理系统、车身洗涤器等功能件。2011 年开始，通过系列全球化并购成长为了全球领先的汽车零部件供应商，业务涵盖智能座舱/智能驾驶/新能源电控/车联网等智能汽车主要领域。21 年营收规模约 457 亿（17-21 年CAGR 约 14%），受汽车安全业务拖累，在均联智行（车联网）与普瑞公司（HMI、智能座舱及新能源电控）收入
东软集团（600718）研究报告：软件能力为根基，座舱智能化新领军
东软集团随着自身汽车业务由 Tier2 软件供应商向 Tier1 软硬一体化的供应商转型成功，在智能座舱、5G T-Box 等赛道取得产品与订单优势。我们认为公司的主要改善来自于三个维度：1）汽车电子板块自主品牌订单加速，驱动公司营收侧增长；2）东软睿驰在技术能力上具备稀缺性，有望与母公司业务形成联动；3）各孵化子公司脱表、上市接近完成，有望使得优质资产迎来价值重估。参考可比公司平均估值水平，我们给予公司 2022 年 37 倍 PE，对应目标价 12.5 元，首次覆盖，给予“增持”评级。▍抓住
奔驰EQC座舱与T-Box拆解分析
作为奔驰首款纯电动EQ系列产品，奔驰EQC是奔驰纯电系列的主力产品，尽管遭遇电机冷却液问题，奔驰EQC仍将持续销售，新一代EQXX系列平台估计要到2024或2025年才能量产上市，在此期间EQC仍是奔驰纯电系列主力产品。实际上奔驰EQC与奔驰GLC几乎是一个平台，奔驰EQC代号N293，奔驰GLC代号有W253和X253，GLC Coupe代号C253，三者很多部件可以通用，实际上与奔驰的A系列代号W177的电子系统基本一致。 图片来源：互联网 奔驰的S级座舱主机（Head Unit）代
汽车行业车载显示屏产业研究：“屏机分离”创新机，车载屏迎高速增长
车载显示系统产业链正面临重大变革：上游的面板厂和中游的模组厂依托过去传统显示器件业务优势，布局显示系统集成和智能座舱总成业务，进一步加强与整车在制造集成、原材料供应以及定制化需求等多方面的深度配合，逐步形成对座舱解决方案商的直接冲击。同时，随着汽车域架构技术演进，一芯多屏（屏机分离）的趋势渐显，出于降本+提升沟通效率和响应速度的需求，整车厂开始选择将主机和显示屏分包给不同供应商，产业价值链条面临再分配的境遇。建议关注华安鑫创（智能座舱方案供应商）以及具备屏显制造能力且响应积极的厂商。