汽车行业研究及2022年投资策略：景气周期再延续，供需两旺新机遇

中国汽车产业仍处于景气向上周期，将带动需求总量持续上升。长期看，千人保有量尚有巨大的提升空间，将带动整车需求的高速增长。2021 年从千人保有量 200 台突破向上，中国超大、特大和大城市远期的千人汽车保有量将分别达到 300 辆每千 人，350 辆每千人和 400 辆每千人左右的水平；中期看，我国汽车需求平台期内销量下行阶段在 2020 年结束，2021 年将进入此次平台期的上行阶段，2022 年将迎来平台期的突破。短期看，缺芯问题开始逐步缓解，需求“堰塞湖”有望得到解决。

中国汽车产业仍处于景气向上周期，将带动需求总量持续上升。长期看，千人保有量尚有巨大的提升空间，将带动整车需求的高速增长。2021 年从千人保有量 200 台突破向上，中国超大、特大和大城市远期的千人汽车保有量将分别达到 300 辆每千 人，350 辆每千人和 400 辆每千人左右的水平；中期看，我国汽车需求平台期内销量下行阶段在 2020 年结束，2021 年将进入此次平台期的上行阶段，2022 年将迎来平台期的突破。短期看，缺芯问题开始逐步缓解，需求“堰塞湖”有望得到解决。全球车市都急需复兴，疫情后中国汽车产业已经全面复工复产，汽车工业是国民经济发展的重要支柱产业，刺激车市消费的各项政策也在加紧落实。

汽车“新四化”浪潮下产业转型与变革逐步落地，站在“电动化”、“智能化”的大周期起点，汽车产业链将迎更多增量机会。