2018年受购置税优惠政策退出的提前透支影响开始出现负增长,2019年市场下滑则是房价、居民杠杆率、国五国六切 换、新能源汽车补贴退坡等多种因素叠加共振的结果,2020年受疫情影响市场同比下降3.4%,但远好于年初预期。 2021年宏观经济的持续恢复利好车市需求释放,同时新产品驱动效果显著,1-9月同比2020年增长14.0%,同比2019年 增长3.2%,体现出中国汽车市场的韧性及回暖态势。
2018年受购置税优惠政策退出的提前透支影响开始出现负增长,2019年市场下滑则是房价、居民杠杆率、国五国六切 换、新能源汽车补贴退坡等多种因素叠加共振的结果,2020年受疫情影响市场同比下降3.4%,但远好于年初预期。 2021年宏观经济的持续恢复利好车市需求释放,同时新产品驱动效果显著,1-9月同比2020年增长14.0%,同比2019年 增长3.2%,体现出中国汽车市场的韧性及回暖态势。