欧洲补贴有一定退坡,但碳排放约束仍利好新能源车。美国多重政策利好新能源车大幅放量。全球范围内以特斯拉为首多款新品持续刺激需求,预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆。特斯拉作为全球新能源汽车龙头,在电池研究上既求稳又求进,在设计上始终追求创新,还具备电气架构和软件的核心竞争力,将成为 2022 年促进全球新能源汽车销量的主线。
全球新能源汽车需求复盘与研判:预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆
2021 年 1-10 月国内新能源车销量为 254.2 万辆,预计全年销量达 345 万辆。2021 年也是新能源新车型集中上市放量的一年,需求与车型丰富度相互促进、快速增长。截至 10 月,上市的新车型共计 49 款,其中特斯拉 Model Y、比亚迪秦 Plus DM-i、比亚迪秦 Plus EV 以及大众 ID 系列位列新车型累计销量前五位,合计贡献 20.2 万辆纯增量。2021 年底到 2022 年,国内造车新势力、自主品牌以及合资/外资品牌共计 34 款新车型持续上市。预计 2022 年中国新能源汽车销量达 519 万辆。2021 年 1-10 月欧洲新能源汽车累计销售 158.9 万辆,预计全年欧洲注册量 205 万辆。2021 年 1-10 月美国新能源车累计销量 49 万 辆,预计全年美国销量 63 万辆。2021 年 1-9 月全球新能源汽车销量 402.4 万辆,中、美、欧占比分别为 50%、11%、35%,中国保持最大市场,且占比不断上升。
欧洲补贴有一定退坡,但碳排放约束仍利好新能源车。美国多重政策利好新能源车大幅放量。全球范围内以特斯拉为首多款新品持续刺激需求,预计 2022 年全球新能源汽车销量将达 928 万辆。特斯拉作为全球新能源汽车龙头,在电池研究上既求稳又求进,在设计上始终追求创新,还具备电气架构和软件的核心竞争力,将成为 2022 年促进全球新能源汽车销量的主线。
电池材料供需紧缺局部缓解,技术迭代优化持续进行
正极方面,锂资源约束正极产能释放,22 年供需预计继续紧平衡。其中,三元正极 22 年规划产能 126 万吨,预计有效供给 97 万吨;铁锂正极 22 年规划产能 68 万吨,预计有效供给 62 万吨。负极方面,22 年底产能合计 217 万吨,时间加权产能约 150 万吨。电解液方面,预计 22 年六氟磷酸锂需求 11.7 万吨,随产能投放,22 年下半年紧张状况有望缓解。隔膜方面, 22 年全球基膜需求117 亿平方米,设备供给刚性行业紧平衡。
4680 大圆柱电池及系统相关概念有望成为“广义三元”电池的标志性封装形式之一;LiFSI、磷酸铁锰锂、钠离子电池等新技术,频繁吸引业界目光并有望逐步规模化应用。