面向智能车辆开发的开放性SOA方案

身处汽车行业的我们深知,新技术的应用或者新概念的提出,一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好地满足未来的需求。那么,汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的?什么是SOA?SOA能带来什么好处?怎样实施SOA呢?Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系?

身处汽车行业的我们深知,新技术的应用或者新概念的提出,一定是事出有因的。通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好地满足未来的需求。那么,汽车电子电气架构领域掀起的这股SOA热潮是由什么导致的?什么是SOA?SOA能带来什么好处?怎样实施SOA呢?Adaptive AUTOSAR与SOA是什么关系?

1 为什么汽车要上SOA

① 老车新体验,快速满足市场需求

必须打破车内静态交互模型

车辆内部控制器通过传统总线连接,从而实现通信交互,但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可更改的。如果后期突然新增节点,改矩阵和路由表?再如果,车辆上市后想新增一个功能到某个控制器,OTA可以将软件包本身下载到该控制器,但这个“新朋友”怎样从其他节点获得所需信息呢?

必须建立功能灵活治理的系统架构

OTA是目前解决车辆在线升级、持续提升用户用车体验的好方法。一个功能一个盒子的时代已经过去了。但OTA仅仅是途径,车辆的电子电气架构和软件设计架构能否支持功能更新呢?如果一个新增功能的实现,与车辆原有的系统架构、驱动方式、通信方式不匹配,甚至相冲突,这肯定是不可行的。那么应该怎样解决呢?

② 万物互联,汽车接入物联网

汽车在不久的将来会在互联网、物联网、能源物联网中都占有重要的地位。所以汽车必须具备开放性、网联性甚至自主性和自进化性。自动驾驶、V2X、边缘计算都是目之可见的应用场景,电子电气架构和软件平台架构在面对这些需求的时候,应如何处理?已有的电子电气架构及相应的解决方案,很难解决目前汽车所遇到的挑战,需要新的方法论来打破僵局,于是车载SOA作为解决方案被提了出来。

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