新能源汽车行业发展现状：欧洲高增，中国复苏，美国调整。全球新能源汽车行业疫情后强势复苏。欧洲市场在最严碳排放标准、补贴政策的共同推动下，市场持续走强，20 年欧洲地区全年实现 137 万辆的销量，同比增长 140%；中国市场 C 端消费接棒 B 端网约车需求，品质驱动的中高端车型、成本驱动的入门车型成两大亮点，2020 年累计销量 137万辆，同比增长 11%。美国市场调整，其中特斯拉全系销量为 13.8 万辆，占美国市场份额 66%。政策、供给、需求三大因素共同作用下，预计全球新能源汽车销量 2025 年有望达到 1500 万辆规模，对应年复合增速 38%，渗透率接近 15%。政策方面，中国市场双积分政策持续趋严，对基础设施建设给予补贴，在牌照发放、停车收费等层面推行电动车差异化政策；欧洲市场各项政策持续利好电动车发展；在美国市场，预计拜登将积极推行清洁能源革命计划，大幅提高美国新能源汽车渗透率。供给方面，海外车企纷纷引入正向开发的电动平台，新增车型将持续投放市场。需求方面，电池成本与价格下降带动新能源汽车全生命周期成本下降，新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善。
新能源汽车行业发展现状：欧洲高增，中国复苏，美国调整。全球新能源汽车行业疫情后强势复苏。欧洲市场在最严碳排放标准、补贴政策的共同推动下，市场持续走强，20 年欧洲地区全年实现 137 万辆的销量，同比增长 140%；中国市场 C 端消费接棒 B 端网约车需求，品质驱动的中高端车型、成本驱动的入门车型成两大亮点，2020 年累计销量 137万辆，同比增长 11%。美国市场调整，其中特斯拉全系销量为 13.8 万辆，占美国市场份额 66%。政策、供给、需求三大因素共同作用下，预计全球新能源汽车销量 2025 年有望达到 1500 万辆规模，对应年复合增速 38%，渗透率接近 15%。政策方面，中国市场双积分政策持续趋严，对基础设施建设给予补贴，在牌照发放、停车收费等层面推行电动车差异化政策；欧洲市场各项政策持续利好电动车发展；在美国市场，预计拜登将积极推行清洁能源革命计划，大幅提高美国新能源汽车渗透率。供给方面，海外车企纷纷引入正向开发的电动平台，新增车型将持续投放市场。需求方面，电池成本与价格下降带动新能源汽车全生命周期成本下降，新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善。
电池和电池材料要素与演变：电池行业单 GWh 电池产线需要投资 3-4亿元，一般需要建设 5GWh 以上的产能才能达到较好的规模效应；在技术方面，铁锂和高镍三元在未来较长时期内两种技术路线将维持共存，同时技术迭代较快，需要不断地投入研发才能保持技术的领先性和前瞻性，中小企业在技术研发和资金方面存在劣势。正极材料很大程度上决定了电池的能量密度、循环寿命、安全性和倍率性能，其成本占到锂电池的近 4 成，在技术迭代的同时面临着持续的降本压力，对高镍无钴、固态电池等下一代技术产线的投入需要较高的资源支撑；目前三元高镍产线的投资在 6 亿元/万吨，资金需求较大。负极材料对电池的能量密度、循环寿命、快充性能等环节有较大的影响，其成本占到锂电池的 6-8%，减少外协加工、自产石墨化已成行业发展趋势；目前负极产线的投资 2-3亿元/万吨，产能的扩张和一体化建设对资金的需求较大。隔膜对电池的安全性有较重要的影响，其成本占到锂电池的 8-10%，企业的规模化效应较强；目前隔膜产线的投资 4-5 亿元/亿平，设备投资较大；隔膜的技术壁垒较高，龙头优势明显。电解液对电池的循环寿命和安全性有比较重要的影响，其成本占到锂电池的约 6-8%；电解液环节的投资成本较低，原材料是影响电解液价格和生产能力的关键因素，是各厂商布局的重点，添加剂能够提升电解液产品的溢价能力。
行业其他环节要素与演变：电机电控行业单车价值量在万元左右，竞争要素在于厂商的机械制造水平，独立的第三方企业面临整车厂自供电机电控的风险，三合一电驱动产品成为趋势，800V 高压系统有望逐步普及。热管理系统在新能源车中的单车价值量提升，国内供应商从单一部件切入到系统供应商，行业进入壁垒较高，未来热泵是趋势。经销商行业受新能源直销模式的影响较大，但难以被颠覆，传统企业也在探索新的业务模式。充电运营行业集中度高，充电站盈利能力存在分化，行业发展依赖充电技术升级和商业模式的演进。钴锂资源行业周期波动大，资源区域分布集中，中国锂钴资源对外依赖不会根本性改变；企业竞争力在于低成本的矿产资源，海外资源开发将成为一大趋势，同时电池和整车企业倾向于将资源掌握在自己手中。锂电池设备行业的竞争要素在于设备的稳定性和效率，投资具有周期性，订单波动性较大，客户集中度高，开拓大客户成为业务拓展的主要方式。
