车联网提升商用车主动安全能力

车联网从 2.0 正迈向 3.0 阶段,更多技术手段被用于商用车主动安全。目前车联网 2.0 阶段,利用升级后的 4G/5G,以及 V2X 技术,更大的传输带宽也允许利用计算机视觉和人工智能技术,在车内使用更多的视频监控类产品来保障安全。另外,毫米波雷达的运用也是重要技术手段。

车联网技术助力商用车提升主动安全能力。2020 年 6 月 13 日,G15 沈海高速温岭市大溪镇良山村附近高速公路上一槽罐车爆炸冲出高速公路,导致周边部分民房及厂房倒塌,并有人员伤亡。目前事故的具体原因还在调查中。我们认为:通过技术手段,加装主动安全设备来避免安全事故的发生势在必行。商用车辆,尤其是“两客一危”,保障安全是重中之重。

“两客一危”车辆涉事会给人民群众生命财产和地方经济造成重大损失,车联网技术是提高商用车主动安全的重要手段。目前车载主动安全系统运用到的车联网技术包括:1)无线网络 2G/3G,未来会演进到 4G/5G;2)计算机视觉与人工智能算法,应用在不良驾驶行为预警、车道保持预警;3)毫米波雷达,利用高级传感器能够实现前向碰撞预警、盲区监测预警等安全功能;4)云平台,利用大数据技术在线监控和分析。

车联网从 2.0 正迈向 3.0 阶段,更多技术手段被用于商用车主动安全。目前车联网 2.0 阶段,利用升级后的 4G/5G,以及 V2X 技术,更大的传输带宽也允许利用计算机视觉和人工智能技术,在车内使用更多的视频监控类产品来保障安全。另外,毫米波雷达的运用也是重要技术手段。

政策与需求共同驱动,主动安全产业价值占比接近一半。商用车车联网保持 28%复合增速,中国商用车车联网的市场规模将在 2025 年达到 806 亿,前装市场占比约为 37%,后装市场占比约为 63%。其中与安全相关的产业链价值约占 45%。根据统计,预计 2018-2022 年的主动安全设备的总市场规模达 311 亿元。

参与方安全意识逐步提升,主动安全设备需求逐步释放。除了政策端推进和整车厂前装的要求,对于存量的商用车,更依赖于后装市场。例如目前针对渣土车,全国实施渣土车管理项目的已覆盖 34 个城市。

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