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星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书

《星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书》从星闪技术诞生的背景、标准体系和关键技术、典型适用的车载应用场景、产业发展现状及趋势等方面,对星闪技术在智能网联汽车领域的应用给出深入分析,展现了星闪技术作为新一代无线短距通信技术在车内通信领域的技术优势和广泛适用性。白皮书发布将为星闪技术在智能网联汽车领域的规模应用提供重要参考。 汽车智能化、网联化呈现加速发展的趋势,新的车载应用场景和业务需求不断涌现。通信技术作为构筑智能信息交换与共享的基础技术,在智能网联汽车产业发展中承担着重要任务。一方面,通信技
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5G与新能源车连接器龙头瑞可达专题研究报告

优质连接器供应商,专精特新“小巨人”。公司成立于 2006 年,专注连接器领域,是少数同时具备光、电、微波连接器产品研发和生产能力的企业之一,2020 年 12 月入选工信部专精特新“小巨人”企业名单。公司具备包含连接器件、组件和模块的完整产品链供应能力,行业地位名列前茅,产品主要包括 5G 板对板射频连接器、适用于新能源车领域的高压大电流连接器、换电连接器等,覆盖通信、新能源汽车、工业及国防等领域。2020 年新能源车和通信业务营收占比分别为 4
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无线人工智能(AI)技术研究报告

伴随着人工智能(artificial intelligence, AI)三大驱动力——算力、算法和数据相关技术的不断发展,AI 技术正在人类社会中掀起新一轮的技术革命。特别地,作为 AI 技术的一个重要研究方向,机器学习(machine learning, ML)利用了深度神经网络(deep neural network,DNN)的非线性处理能力,成功地解决了一系列从前难以处理的问题,在图像识别、语音处理、自然语言处理、游戏等领域甚至表现出强于人类的性能,因此近来受到了越
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中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究(2021-2035)

2015 年,《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73 号)和国家发改委等四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》(发改能源[2015]1454 号)两份顶层设计文件对我国充电基础设施发展起到了重要推动作用。这两份顶层设计文件的规划期限为 2015-2020 年,意味着面向“十四五”和中长期发展,仍需出台新的顶层设计文件,为中国充电基础设施持续健康发展提供政策指导。2020 年 10 月,国务院正式发
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智能汽车行业专题报告:华为芯、网、云融合,智能汽车Tier1实至名归

◆ 智能汽车全栈式供应整装待发,软件定义汽车从根做起 汽车行业万亿级市场,在新四化发展浪潮下正经历颠覆式变革,华为依托其深厚的ICT技术储备切入智能汽车领域,有望后发而先至。2020年10月华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,定位汽车界的Intel,实现Huawei Inside。HI全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体,打造1(CC架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件)的汽车技术闭环。其中,CC架构与特斯拉等车企的
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新能源汽车热失控防护技术产业分析:电动车自燃问题分析

自燃事件频发,安全问题成为新能源汽车的达摩克利斯之剑,“永不自燃”已经成为行业共识。通用汽车因电池安全问题召回 14.2 万台 Bolt EV,LG 将为此赔偿 19亿美元,此次召回将是新能源汽车发展进程中的里程碑事件,安全问题迫使各企业加速推出“永不自燃”电池技术方案。 热失控防护关键影响因素众多,材料热稳定是基础,系统防护是核心。针刺试验成为电池安全测试标准,比亚迪选择全面切换至铁锂电池,其余大多数企业选择铁锂、三元两条技术路线。三元材料稳定
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新能源汽车扁线电机专题报告:百倍市场空间,尽享双重红利

新能源车扁线电机大趋势。扁线电机具有高能量效率、高功率密度、高集成度和低成本优势,有望快速替代传统圆线电机。扁线电机相比传统圆线槽满率提升 30pct,可在更小的铜线绕组和定子体积质量下实现相同电机功率,降低整车电耗同时提升续航,降低电池用量进而降低成本,同时更小电机体积有利于实现电驱系统多合一集成。同时,扁线绕线方式带来的低内阻提升电机能量转换效率,这也是改善整车续航和电池成本的重要因素。今年比亚迪、广汽等快速切换扁线电机,其他待上市潜在爆款车型蔚来 ET7、智己、极氪等也均采用扁线电机。
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特斯拉创新力专题报告:工艺、电池、智能、车险

特斯拉的 2021 年度股东会和柏林工厂开放日活动得以让外界进一步了解特斯拉汽车的创新点在加速兑现。德国柏林工厂开放日展示了特斯拉的第三代圆柱电芯 4680 及其 CTC(电芯直接集成到车辆底盘)工艺、一体压铸技术。特斯拉 2021人工智能日展示的内容本质上是特斯拉抛弃雷达坚持纯视觉感知方案的延续,目前特斯拉的自动驾驶壁垒源自百万辆规模以上的车辆数据、自研软件系统、自研车载智能芯片及人工智能超算中心。 特斯拉 2030年产销目标为 2000万台。自 model3上市以来特斯拉取得很高季度销量增
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汽车芯片行业专题报告:千亿车载半导体市场冉冉升起

◆ 从燃油车到智能电动车,千亿车载半导体市场冉冉升起 汽车智能化升级趋势下,单车半导体价值量正显著提升。根据McKinsey数据预计,2030年国内仅L3及以上的高阶自动驾驶汽车的半导体规模即可达到130亿美元。根据半导体在智能汽车上应用领域的不同,我们将其分为计算及控制芯片(CPU/GPU等)、存储芯片(DRAM/FLASH等)、传感器芯片(ISP/CIS等)、通信芯片(PHY等)等。同时,在行业“缺芯”事件催化下,进口替代趋势将加速,国内千亿车载半导体市场未来可期。
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SDV原子服务API参考-车身&热管理

近年来,随着汽车“新四化”浪潮的兴起,软件定义汽车已成为产业共识,软件将深度参与到整个汽车的定义、开发、验证、销售以及服务全过程。一方面确保汽车软件可升级,可跨车型、跨软件,甚至跨车企的软件重用。另一方面对于硬件来讲,要做到可扩展、可更换,甚至做到传感器的即插即用,让消费者享受到常用常新的汽车体验。 因此,中国汽车工业协会面向软件定义汽车的趋势,为协同整车厂、零部件企业,推动智能汽车软硬件接口标准化,降低智能汽车研发复杂度,成立软件定义汽车工作组,简称 SDV 工作组。
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C-V2X车联网测试技术报告

白皮书分为《5G车联网需求与技术白皮书》分册与《C-V2X车联网测试技术报告》分册。其中,《5G车联网需求与技术白皮书》分册结合车联网的发展趋势,从车联网增强的应用场景出发,介绍5G车联网“端-管-云-用”系统架构,并对5G车联网Uu接口和PC5接口通信技术特性进行分析,提出5G车联网Uu接口与PC5接口的协同应用,将支持演进车联网应用场景对时延、速率、可靠性等的多样化通信需求。  《C-V2X车联网测试技术报告》分册基于5G车联网系统架构,从车联网系统测试验
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车联网行业专题报告:V2X赋能,千亿市场大幕将启

车联网是 5G 重要下游应用,产业链成熟度不断提升,应用场景落地在即。汽车的智能化、电动化使得车联网成为必然趋势,而车联网也是未来汽车实现自动驾驶的必由之路。4G 技术为车联网提供了基础功能和简单的应用场景;5G技术的到来,大大增强了车与车、车与人、车与道路基础设施的连接能力,解锁车联网全部潜能,助力车联网快速落地。 全球车联网技术路线向 C-V2X 聚焦,我国在车联网产业上有望实现产业与商业模式的全球输出。2020 年 11 月美国联邦通讯委员会将 5.9GHz 频段划拨给C-V2X 使用,