搜索汽车行业报告

智能网联、自动驾驶、电动汽车、人工智能、未来出行、全球热点……

智能驾驶行业专题研究报告:百度智能驾驶,破釜沉舟,登峰造极

智能网联

物联网产业深度研究报告:物联网研究框架与投资机会分析

智能网联

氢能产业链专题研究:氢能加速发展, 燃料电池气体系统直接受益

能源动力

汽车传感器行业研究:自动驾驶加速渗透,推动市场高速增长

智能网联

激光行业深度研究报告:中国激光崛起,从技术追赶到产品超越

环境感知

工业机器人行业研究:长坡厚雪赛道,关注国产品牌差异化策略赶超

全球热点

5G定位能力开放产业白皮书

智能网联

智能网联汽车专题研究报告:智能诊断,ADAS领域风起云涌

自动驾驶

最新报告

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2021年中国商用车市场研究报告

光鲜成绩的背后,竞争将更加集中,多方势力的碰撞,将会加速行业洗牌。回顾2020年汽车市场,依旧是持续的存量竞争,集中度不断提高,车市不断结构性调整,市场加速洗牌。而在这种严峻的背景下,商用车市场立足风口,蓄势待发,尽管历经波折,最终依旧交上了一份满意的答卷,全年销量实现逆势增长,成为2020年车市一大亮点;然而,光鲜成绩的背后,我们也透视到忧虑,2020年商用车市场的高增长,是建立在老旧车淘汰、超载超限治理常态化背景下的透支性增长,而2021年缺乏此类政策红利的刺激下,整体商用车市场将大概率不会
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汽车芯片行业深度研究报告:汽车AI芯片黄金赛道分析

软件定义汽车时代,车规级 AI 芯片黄金赛道汽车由分布式架构向域控制/中央集中式架构方向发展的过程中,AI 芯 片作为计算的载体逐渐成为智能汽车时代的核心。集成更多 AI 单元是智能芯片技术发展大趋势,AI 芯片通过添加神经网络单元实现 AI 运算的更高效。经我们测算,我国汽车 AI 芯片市场规模由 2019 年的 9 亿美元提升到 2025 年的 92 亿美元,复合增速 45.0%;到 2030 年将达 181 亿美元,十年复合增速 28.8%。特斯拉 FSD 引领产业发展,AI 芯片格局逐渐
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2021版蔚来汽车业务研究

发展历程 蔚来自2014年11月成立以来,用了不到4年时间完成了赴美IPO上市,目前已交付了3款车型,第4款车型将于2022年第一季度正式交付。 市值表现 目前蔚来是全球市值第二大的纯电动车制造商,仅次于特斯拉,在全球所有汽车公司中排名第8位。 全球业务布局 公司已在全球形成了较为完善的业务分布体系,全球和中国总部分别位于上海和合肥,目前国内业务主要以整车制造和核心零部件的生产为主。 生产制造布局 蔚来与江淮汽车在电动车领域进行深度战略合作,蔚来负责产品研发设计、供应链、生产技术标
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联想5G6G技术白皮书2020版

2019 年被视为 5G 非独立组网(NSA)商用化元年,2020 年标志着 5G 独立组网(SA)商用化的发端。随着大规模商业部署的开展,以超宽带和低延迟为特征的 5G 通信基础设施正在推动千行百业逐步实现数字化转型。在此过程中,移动通信不仅预期为人类社会发展提供各种便利,更是通过支持日新月异的创新应用潜移默化地改变人类的生活方式、工作方式以及社交方式等等。未来十年,这种技术经济发展趋势将得到进一步深化。本白皮书旨在通过回顾移动通信技术演 进历程、总结 5G 通信和标准化关键技术以
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华为2020年年度报告

华为是谁? 华为创立于1987年,是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,我们致力于把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界。目前华为约有19.7万员工,业务遍及170多个国家和地区,服务全球30多亿人口。 谁拥有华为? 华为是一家100%由员工持有的民营企业。华为通过工会实行员工持股计划,参与人数为121,269人,参与人均为公司员工,没有任何政府部门、机构持有华为股份。 谁控制华为? 华为拥有完善的内部治理架构,实行独立经营管理。持股员工选
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汽车行业深度研究报告:科技巨头入局,激活造车新动能

运载工具兼生活空间属性,汽车行业变革潜力巨大 在多数基础科学之上的应用科学,落实到产品端,多是围绕提高人类社会运行效率所展开,其中包括人流、物流、信息流传导等多方面的效率提升,自 20 世纪末起基于解决该类效率提升而诞生的众多海内外企业,短短数十年间纷纷进入全球市值排名的前列(亚马逊、苹果、阿里巴巴、腾讯等)。汽车作为运载工具(人流、物流)和生活空间(信息流),拥有逾 10 亿全球存量用户,是具备巨大开发潜力的处女地。 科技企业从三大核心环节切入,
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通信行业研究:站在十年新征程的起点

第一章:辉煌十年与失落十年,高增长与定价权的冰与火 1993-2002大刀阔斧改革,国内三大运营商陆续上市 1993年,我国第一个数字移动电话通信网在浙江嘉兴开通。 1994年,打通上国内第一个GSM电话。吉通通信成立。中国联通正式挂牌。 1995年,电信总局以【中国邮电总局】的名义进行企业法人登记,原有的政府职能转至其他司局,实现政企责任分开。 1997年,邮电部实行“邮电分营”,长城电信成立经营800M的CDMA数字移动通信网。 1998年,成立信息产业部
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汽车行业深度研究报告:碳中和背景下汽车行业投资机会分析

存量优化 存量优化,主要是从结构层面去优化,对于燃油车而言是节能减排,相应的主流技术包括插混技术、48V轻混技术、轻量化技术;对于新能源汽车而言,其实在使用周期是没有碳排放的,我们主要是基于全生命周期视角维度,电池的生产制造环节碳排放占比是比较高的,所以我们认为应该提升电池的能量密度(或者说会循环寿命),从而达到摊销制造环节的碳排放的作用。  总量优化 总量优化的维度,是指通过优化线路,共享等方式实现出行总量的减少,从而达到碳减排的效果,实现的手段是智能化(或者共享出现),共享出
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中国半导体行业深度研究报告:牛角峥嵘

过去几年,在科技拐点上,我们都前瞻深入的和全市场探讨半导体产业,2019 年年中《全球“芯”拐点》,2020 年 5 月《中国电子:重构与崛起》等,自 2020Q4以来,我们一再重点提示行业景气度进入空前景气状态,《半导体:厉兵秣马,迈入“芯”征程》做了承上启下深入讨论,站在这个时代,全球芯片“缺”成一片,中国芯片产业再次进入高速成长阶段,短期业绩普遍进入爆发期,中期迎来量价齐升,长期产业地位迅速提升,而资产价格与行业基本面
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5G承载网络演进及部署方案探讨

5G网络架构的变化对承载网提出了新的挑战。通过研究和跟进 RAN侧重构及网络云化等内容,探讨 5G 网络承载需求,分析网络不确定性对承载网建设的影响,并结合近年来基础网络架构的搭建,给出RAN侧部署方式建议及基础网络资源储备工作要求。最后提出 5G X-haul网络的演进方案及承载部署建议,为 5G网络的快速部署奠定基础。
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智能电动汽车行业深度研究报告:智能电动汽车2025谁将胜出?

智能电动汽车将成汽车产品竞争主战场,更是下一代移动互联网 AIoT 最重要的产品平台。基于保守假设,我们预计,到 2025 年,中国电动汽车销量规模将超 700 万辆(CAGR 39%),其中绝大多数具备智能配置。以特斯拉为代表的造车新势力重新定义智能车产品,完成消费者教育和投资者教育。我们判断,未来仍将有更多科技公司入局,加入“软件定义汽车”的竞争。同时,以大众为代表的传统汽车公司觉醒,显著加大智能电动领域投资。预计市场竞争将在2023-2025 年变得空前激烈。我们认为,决定智能
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“5G+”硬核能力体系

网络即服务(NaaS)中国移动“5G+”硬核能力体系 1G到5G,技术创新推动生态跃迁  NaaS 网络即服务,5G+X 核心引擎 一个核心基石,打造5G精品网络 六大创新能力:AIaaS人工智能即服务 六大创新能力: IoTaaS物联网即服务 六大创新能力: CloudaaS 云计算即服务 六大创新能力: DataaaS 大数据即服务 六大创新能力: MECaaS 边缘计算即服务 六大创新能力:SecurityaaS 安全即服务 以NaaS

智能网联

车联网与智能车有机联合,搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享。

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星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书

《星闪技术在智能网联汽车领域应用白皮书》从星闪技术诞生的背景、标准体系和关键技术、典型适用的车载应用场景、产业发展现状及趋势等方面,对星闪技术在智能网联汽车领域的应用给出深入分析,展现了星闪技术作为新一代无线短距通信技术在车内通信领域的技术优势和广泛适用性。白皮书发布将为星闪技术在智能网联汽车领域的规模应用提供重要参考。 汽车智能化、网联化呈现加速发展的趋势,新的车载应用场景和业务需求不断涌现。通信技术作为构筑智能信息交换与共享的基础技术,在智能网联汽车产业发展中承担着重要任务。一方面,通信技
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SDV原子服务API参考-车身&热管理

近年来,随着汽车“新四化”浪潮的兴起,软件定义汽车已成为产业共识,软件将深度参与到整个汽车的定义、开发、验证、销售以及服务全过程。一方面确保汽车软件可升级,可跨车型、跨软件,甚至跨车企的软件重用。另一方面对于硬件来讲,要做到可扩展、可更换,甚至做到传感器的即插即用,让消费者享受到常用常新的汽车体验。 因此,中国汽车工业协会面向软件定义汽车的趋势,为协同整车厂、零部件企业,推动智能汽车软硬件接口标准化,降低智能汽车研发复杂度,成立软件定义汽车工作组,简称 SDV 工作组。
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C-V2X车联网测试技术报告

白皮书分为《5G车联网需求与技术白皮书》分册与《C-V2X车联网测试技术报告》分册。其中,《5G车联网需求与技术白皮书》分册结合车联网的发展趋势,从车联网增强的应用场景出发,介绍5G车联网“端-管-云-用”系统架构,并对5G车联网Uu接口和PC5接口通信技术特性进行分析,提出5G车联网Uu接口与PC5接口的协同应用,将支持演进车联网应用场景对时延、速率、可靠性等的多样化通信需求。  《C-V2X车联网测试技术报告》分册基于5G车联网系统架构,从车联网系统测试验
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车联网行业专题报告:V2X赋能,千亿市场大幕将启

车联网是 5G 重要下游应用,产业链成熟度不断提升,应用场景落地在即。汽车的智能化、电动化使得车联网成为必然趋势,而车联网也是未来汽车实现自动驾驶的必由之路。4G 技术为车联网提供了基础功能和简单的应用场景;5G技术的到来,大大增强了车与车、车与人、车与道路基础设施的连接能力,解锁车联网全部潜能,助力车联网快速落地。 全球车联网技术路线向 C-V2X 聚焦,我国在车联网产业上有望实现产业与商业模式的全球输出。2020 年 11 月美国联邦通讯委员会将 5.9GHz 频段划拨给C-V2X 使用,
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5G行业终端切片白皮书

终端是支持端到端切片的重要环节。终端切片的解决方案探讨涉及消费者终端(智能手机)和行业终端(内嵌通信模组的专业行业设备、行业 CPE 等)。对现有的终端设备而言,如何通过 URSP 规则为业务应用选择网络切片还处于初探阶段。作为一种全新的实现方案,终端切片的主要技术难点在于需要打通底层芯片模组切片能力和上层应用的连接,需要对操作系统进行改造。而消费者终端的主流操作系统,例如 Android 和 IOS,还没有提供基于原生操作系统的终端切片解决方案。但是针对专业行业终端和行业 CPE,从使用场景、
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2021年中国T-BOX行业概览:推动汽车进一步迈向智能化、网联化

OBD盒子与T-BOX差异 T-Box作为汽车〇BD设备中的主要终端,其与OBD盒子最大的差异在于T-Box是直 接通过CAN总线与用户进行互联,而OBD盒子需通过OBD专用的十六阵脚接口与 汽车互联。与汽车CAN总线直接相连的T-Box相较于依赖诊断接口接入的OBD盒子 在信息采集、数据传输等方面的稳定性更具优势,同时,由于产品的输出逻辑与 安全性的差异t T-BOX以汽车前装市场为主, OBD产品则面向汽车后装市场。 中国T- Box行业竞争格局较分散 中国T-Box市场参与者以中国厂
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云原生安全技术报告

网络安全发展的方向有两种趋势,一是与新场景、新应用结合,典型的如云计算、人工智能、物联网等;二是安全技术自身的演化,例如欺骗技术、威胁狩猎、智能决策等,而这两类趋势往往可能会融合,如人工智能与安全技术之间,既利用 AI 技术赋能安全运营形成 AISecOps,又加速了智能化安全运营和智能化攻击技术的对抗。 当云计算发展将近二十年后,已然进入了新的阶段:云原生时代。以容器、编排和微服务为代表的云原生技术,正在影响各行各业的IT基础设施、平台和应用系统,也在渗透到如IT/OT融合的工业互联网、IT
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新华云50投资价值分析:“鸿蒙”概念升温,精准把握云计算热潮

本文主要对新华云 50ETF(认购代码 560663,证券代码 560660,申赎代码560661)的投资价值进行分析。 ❑ 目前,全球正加速云计算布局,国内云计算市场尚处于发展早期,具有巨大的潜在空间。❑ 近年国内与云计算相关的政策发布较频繁,2020 年以来利好政策不断加码,助力云计算产业快速发展。❑ 面对疫情冲击,云计算产业链逆势上涨,行业热度未来有望持续。❑ 云计算 50 指数(931469.CSI)的云计算成长属性突出,产品稀缺性显著,并覆盖鸿蒙概念核心股票,优势独特。❑ 云计算 50

自动驾驶

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

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自动驾驶市场机会分析报告

◼ 无人驾驶行业规模迅速增长,但AI市场出现泡沫的情况依然存在◼ 受政策制约,多数车企在推出产品时无法推进自动驾驶等级,升级进程不一◼ 目前多国对自动驾驶法律界定尚未明晰,对技术和责权划分仍未明确◼ 无人驾驶多场景下可节约运输人力成本,多数企业将重心放在L4/L5级场景◼ 自动驾驶技术高度集成软硬件优势,上中下游厂家集成合作趋势明显◼ 自动驾驶入局玩家众多,对于全面实现自动驾驶时间线的预测出现两种阵营◼ 面对技术路线及落地方案的分歧,传统车企和互联网公司的共同目标为实现量产◼ 自动驾驶领域三边合
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汽车芯片行业研究报告:汽车芯片,自动驾驶浪潮之巅

未来汽车的终局,是实现自动驾驶的智能终端。自动驾驶将成为科技巨头竞争角逐的技术浪潮,而汽车芯片,特别是自动驾驶芯片,将处于自动驾驶技术浪潮的制高点。 自动驾驶的实现,将依赖汽车的感知层、决策层和执行层的全方位升级。在决策层的创新升级:①基于“软件定义汽车”的趋势,软件创新升级包括:信息娱乐系统的人机交互、ADAS和车身控制软件等,特别是基于人工智能或深度学习算法的自动驾驶软件。②基于“架构升级+算力提升”的硬件创新升级,主要集中在汽车芯片的升级换
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自动驾驶用户认识洞察报告(2021终版)

进入2021年自动驾驶安全事件持续增多,并成为中国社会的关注热点。另外,在接下来的十四五规划期间(2021-2025年),多数车企提出了更激进的自动驾驶目标,恨不得立刻马上全面进入完全自动驾驶时代。 问题越来越凸显,欲望越来越膨胀,就像冰与火,共同交融于当下。易车研究院认为,自动驾驶能否、如何健康发展,最终还是用户说了算。但在目前围绕自动驾驶展开的多方博弈中,最被忽略的恰恰是最核心的用户声音。不少车企的战略规划,完全建立在纯技术路线上,从L0向L5一根筋、大踏步推进,期间也没怎么问用户是否喜欢
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无人驾驶专题报告:Elon-Musk所想的自动驾驶跟现实有啥差距?

或许现实生活中的自动驾驶车辆还并不是像 Elon Musk 所描述的那样,到底什么类型的自动驾驶已经落地呢?商用车的自动驾驶路径追求“一步到位”的高级别L4-5解决方案,“场景为王”已初现端倪。业内普遍认为自动驾驶应用的难度排序为:封闭载物 < 封闭载人 < 开放载物 < 开放载人。由此衍生出四大场景:1)自动驾驶出租车 Robotaxi;2)自动驾驶货运卡车 Robotruck; 3)半封闭场景微循环或固定路线;和 4)最后一公
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商用车自动驾驶行业专题报告:自动驾驶渐进,智能交通时代来临

商用车自动驾驶是一个空间超万亿的市场。较乘用车相比,运输行业面临着人力成本上涨、司机短缺、交通事故等诸多痛点,对自动驾驶有着更迫切的需求。商用车自动驾驶的商业模式更清晰,港口、矿山等低速封闭场景已实现 L4 自动驾驶技术的初步商业化落地,干线物流、Robobus 等场景 L3 级自动驾驶即可产生商用价值。本篇报告系统性梳理了产业链公司,推荐从三个维度把握投资机会:自动驾驶头部的解决方案供应商、激光雷达和高算力芯片等自动驾驶核心零部件供应商、自动驾驶布局领先的商用车 OEM。 行业痛点明显,万亿
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全球产业策略专题:自动驾驶卡车Robotruck,群雄逐鹿,谁执牛耳?

自动驾驶卡车有场景、有需求,因而在中美市场涌现出一批玩家,并从今年开始陆续登陆二级市场。我们认为,自动驾驶卡车的关键在于:1)自动驾驶技术 L4级别自研能力;2)建立强大而牢固的生态圈闭环。目前行业正处于群雄逐鹿之际,我们认为行业的爆发期将会出现于 2025 年。届时 L4 级“去安全员”技术瓶颈得以突破,商业化运作落地后,行业将迎来巨大的市场空间。长期来看,我们认为无论在中国还是美国,自动驾驶卡车产业将会促进长途物流市场从分散趋向集中,因此,掌握自动驾驶技术自研能力的企
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中国移动5G高精定位能力白皮书

随着 5G 网络部署速度的加快,5G 渗透率也在快速提升。在强大的网络能力支持下,用“一张网”同时解决通信与定位两个关键问题的行业诉求也越来越迫切。中国移动 5G 高精定位的总体策略包含 5G 基站高精定位与 5G+泛无线高精定位两部分。本白皮书聚焦 5G 基站高精定位,期望与业界探讨我们对该议题的思考。
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高精地图助力V2X应用

自动驾驶究竟是会走单车智能路线?还是走车路协同路线?我个人认为:首先单车智能是毋庸置疑的,我们一定是需要一个非常聪明的车;但是在自动驾驶发展过程中,由于技术条件或其他限制,在这个过程中车路协同也变得越来越受到重视。特别是在中国有政府的大力支持、有产业界各家公司的投入,V2X路线可能是更适用于中国的自动驾驶发展路径。我个人认为V2X真正要落地,全球最快也只有中国能做到。

电动汽车

为新能源汽车而生,为造车新势力呐喊,为跨界造车助威

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中国电动汽车充电基础设施发展战略与路线图研究(2021-2035)

2015 年,《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73 号)和国家发改委等四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020 年)》(发改能源[2015]1454 号)两份顶层设计文件对我国充电基础设施发展起到了重要推动作用。这两份顶层设计文件的规划期限为 2015-2020 年,意味着面向“十四五”和中长期发展,仍需出台新的顶层设计文件,为中国充电基础设施持续健康发展提供政策指导。2020 年 10 月,国务院正式发
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新能源汽车热失控防护技术产业分析:电动车自燃问题分析

自燃事件频发,安全问题成为新能源汽车的达摩克利斯之剑,“永不自燃”已经成为行业共识。通用汽车因电池安全问题召回 14.2 万台 Bolt EV,LG 将为此赔偿 19亿美元,此次召回将是新能源汽车发展进程中的里程碑事件,安全问题迫使各企业加速推出“永不自燃”电池技术方案。 热失控防护关键影响因素众多,材料热稳定是基础,系统防护是核心。针刺试验成为电池安全测试标准,比亚迪选择全面切换至铁锂电池,其余大多数企业选择铁锂、三元两条技术路线。三元材料稳定
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新能源汽车扁线电机专题报告:百倍市场空间,尽享双重红利

新能源车扁线电机大趋势。扁线电机具有高能量效率、高功率密度、高集成度和低成本优势,有望快速替代传统圆线电机。扁线电机相比传统圆线槽满率提升 30pct,可在更小的铜线绕组和定子体积质量下实现相同电机功率,降低整车电耗同时提升续航,降低电池用量进而降低成本,同时更小电机体积有利于实现电驱系统多合一集成。同时,扁线绕线方式带来的低内阻提升电机能量转换效率,这也是改善整车续航和电池成本的重要因素。今年比亚迪、广汽等快速切换扁线电机,其他待上市潜在爆款车型蔚来 ET7、智己、极氪等也均采用扁线电机。
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锂矿产业深度报告:全球硬岩锂矿全梳理,未来2年新增供给非常有限

未来2年锂精矿增量供给非常有限,2024-25年增量暂不做预测 2021-2023年全球硬质岩石锂资源供给新增供应量分别为6/6.5/8.75万吨,其中2022年考虑了四川李家沟锂辉石矿投产以及融捷甲基卡134号脉扩产带来的9-11万吨精矿增量,Mt Ngungaju重启预计可增加15万吨精矿产量,2023年考虑了Sigma及Core绿地项目投产带来的18万吨锂精矿增量,Bald矿山重启增加8万吨精矿产量,以及李家沟及134号脉继续产能爬坡带来的16万吨精矿增量,其余部分增量几乎都依赖于格林布
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锂电行业专题研究报告:锂电产业链数据跟踪与供需预测

双控背景下企业限电限产,锂电材料持续紧平衡涨价延续 多地加码双控举措,内蒙古石墨化产能持续收紧。短期内,石墨化产能供需紧平衡,负极和石墨化价格后市有望持续上涨。电解液环节,铁锂回潮带动VC需求激增,短期环评压力大产能释放缓慢,供不应求价格拉涨;部分溶剂设备停车检修,溶剂价格短期爬升。铜箔21年存在供需缺口,6um以下产能持续紧缺。全年来看,8月淡季不淡彰显强劲需求,锂电材料价格结构性供需失衡叠加双控要求短期或持续高位,限电对锂电材料企业产量影响有限,看好四季度电动车需求环比上行。 8月国内新
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电力设备行业研究:三元铁锂电池包亮相,风光大基地渐趋明朗

新能源车:9 月 23 日,蔚来正式发布了三元铁锂标准续航电池包(75kWh),据公司披露,从 9 月 23 日开始,三元铁锂电池包(75 kWh)正式开放预定,车型的售价、BaaS 价格等与原三元锂 70kWh 电池包车型相同;相应车型将于今年十一月开始交付。新电池包重点解决了三大核心问题: 核心问题一:电池容量。蔚来采用宁德时代新一代的 CTP-S 无模组技术,电池系统成组效率更高,把系统能量密度提升到了 142wh/kg,电池包容量提升 14%、制造装配简化 10%、体积利用率提升 5%
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智能电动汽车行业前瞻分析:十年十大预测

智能电动汽车行业十年十大预测1、互联网之后,全球最大投资创业风口是什么?2、中国会成为世界汽车强国吗?3、自主品牌能否打败合资,走向全球?4、自主品牌插电式混动PHEV的空间?5、智能电动汽车竞争格局会像手机一样吗?6、智能电动汽车终极胜利者特征?7、传统车企、新势力、科技公司之战谁会胜出?8、汽车行业投资逻辑框架发生那些变化?9、汽车整车怎么估值?10、中国汽车整车市值空间有多大?
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下一代中国新能源汽车消费者洞察报告

很难想象,在政策扶持下迅速崛起的新能源汽车产业,竟在政策红利缩小之际,迎来“柳暗花明“的新生机。 自2010年,被国务院确定为战略性新兴产业以来,新能源汽车作为一项全新产业结构正式走入了中国汽车行业的舞台。在国家“补贴”政策的扶持和消费者“刚性”支持之下,近十年来,新能源汽车一路高唱凯歌,进入了规模化发展道路。 然而,2019年新能源补贴政策的“腰斩”,再次将新能源汽车推到了风口浪尖。看似政策给新能

企业研究

造车新势力大量消亡,留下来的品牌究竟有多强?

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5G与新能源车连接器龙头瑞可达专题研究报告

优质连接器供应商,专精特新“小巨人”。公司成立于 2006 年,专注连接器领域,是少数同时具备光、电、微波连接器产品研发和生产能力的企业之一,2020 年 12 月入选工信部专精特新“小巨人”企业名单。公司具备包含连接器件、组件和模块的完整产品链供应能力,行业地位名列前茅,产品主要包括 5G 板对板射频连接器、适用于新能源车领域的高压大电流连接器、换电连接器等,覆盖通信、新能源汽车、工业及国防等领域。2020 年新能源车和通信业务营收占比分别为 4
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智能汽车行业专题报告:华为芯、网、云融合,智能汽车Tier1实至名归

◆ 智能汽车全栈式供应整装待发,软件定义汽车从根做起 汽车行业万亿级市场,在新四化发展浪潮下正经历颠覆式变革,华为依托其深厚的ICT技术储备切入智能汽车领域,有望后发而先至。2020年10月华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,定位汽车界的Intel,实现Huawei Inside。HI全栈解决方案集芯片、操作系统、感知硬件、决策融合算法、云计算等优势为一体,打造1(CC架构)+4(智能驾驶等四大系统)+N(激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件)的汽车技术闭环。其中,CC架构与特斯拉等车企的
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特斯拉创新力专题报告:工艺、电池、智能、车险

特斯拉的 2021 年度股东会和柏林工厂开放日活动得以让外界进一步了解特斯拉汽车的创新点在加速兑现。德国柏林工厂开放日展示了特斯拉的第三代圆柱电芯 4680 及其 CTC(电芯直接集成到车辆底盘)工艺、一体压铸技术。特斯拉 2021人工智能日展示的内容本质上是特斯拉抛弃雷达坚持纯视觉感知方案的延续,目前特斯拉的自动驾驶壁垒源自百万辆规模以上的车辆数据、自研软件系统、自研车载智能芯片及人工智能超算中心。 特斯拉 2030年产销目标为 2000万台。自 model3上市以来特斯拉取得很高季度销量增
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长城汽车专题研究报告:开拓海外市场,长城如何破局?

东盟地区人口规模大,经济增速高,汽车市场拥有巨大的发展潜力。对于一个地区而言,人口规模的大小直接决定了其汽车市场的发展空间。目前,东盟人口总数已经超过 6.6 亿,潜在的汽车需求巨大。经济方面,近年来东盟地区经济发展较快,居民收入不断提高,当前东盟十国的GDP 总量合计超过 3.2 万亿美元,已跃升为世界第五大经济体。此外,部分东盟国家的汽车人均保有量水平还处于较低的位置,发展潜力巨大。竞争格局上来看,目前东盟地区的汽车市场以日系品牌为主。日系车企在东盟地区的发展历史悠久,一般在东盟各国汽车产业
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吉利汽车深度研究报告:自主龙头蓬勃发展,智能电动全面布局

公司概况:自主研发,强强合作,龙头车企新征程 吉利汽车是我国自主品牌龙头车企,1997 年进入汽车行业,2020 年总销量达 132 万辆,市占率 6.56%,连续 4 年自主品牌第一。燃油车时代,吉利先后收购了澳洲 DSI 与沃尔沃,搭建了以瑞典 CEVT 为代表的全球研发体系。电动车时代,吉利对内投资亿咖通、威睿技术,推出几何、极氪品牌,对外与百度、腾讯、Waymo 等科技巨头深度合作,转型态度坚决,发展路径清晰。自主研发,强强合作,我们看好吉利在科技 4.0 时代完成蜕变转身,开启全新的
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泉峰汽车专题报告:立足压铸匠心为泉,深耕新能源勇攀高峰

自主优质铝压铸供应商,前瞻性布局新能源。泉峰汽车是一家立 足技术、成长迅猛的铝压铸汽零优质供应商,产品覆盖传动、热 交换、引擎等系统关键零部件,2013 年起前瞻性布局新能源业务。 公司在行业下行期内稳健增长,2020 年营收(13.86 亿元,同比 +10.81%)、归母净利润(1.21 亿元,同比+40.82%)表现亮眼, 2021H1 再创新高。公司高度重视技术投入,在不断精益管理, 持续优化盈利能力的同时,研发费用率远超同行。公司秉承“技 术为本”的发展理念和技术
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蔚来汽车投资价值分析报告:造车新势力引领者,打造行业新生态

公司是造车新势力的引领者,经历过 2019 年的至暗时刻,现已重新起航,凭借在用户服务、自动驾驶、软件、用电模式的创新和布局,销量和收入将迎来快速增长。中长期看,公司凭借持续融资能力、强大的研发团队、互联网造车思路、差异化产品竞争力和持续产品迭代能力,有望成为追赶特斯拉的企业。中性情况下给予公司 2022 年 8x PS,目标市值 740 亿美元,首次覆盖,给予“买入”评级。 公司概述:从高端品牌切入,打造以用户为核心的电动智能车企。公司成立于2014 年,创立初期定位
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均胜电子专题报告:安全业务为基,构筑全能型智能汽车零部件供应商

⚫ 汽车安全业务释放利润,智能网联大潮下汽车电子业务迅速崛起 均胜电子汽车安全业务已跻身全球第二,目前业务整合接近尾声,新订单的落地将推动安全业务收入和盈利能力企稳回升。智能汽车领域,公司在座舱领域壁垒深厚,将充分受益于座舱域化带来的单车价值量提升红利;同时强化自动驾驶布局,卡位激光雷达和自动驾驶域控制器核心环节。电控领域则依靠 BMS 的技术积累实现业务快速成长。安全、智能、电控全布局,公司向着电动智能汽车时代全方位零部件和服务提供商迈进。我们预计公司 2021-2023 年归母净利润分别为

全球热点

全球热点问题,汽车缺芯、碳中和……

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无线人工智能(AI)技术研究报告

伴随着人工智能(artificial intelligence, AI)三大驱动力——算力、算法和数据相关技术的不断发展,AI 技术正在人类社会中掀起新一轮的技术革命。特别地,作为 AI 技术的一个重要研究方向,机器学习(machine learning, ML)利用了深度神经网络(deep neural network,DNN)的非线性处理能力,成功地解决了一系列从前难以处理的问题,在图像识别、语音处理、自然语言处理、游戏等领域甚至表现出强于人类的性能,因此近来受到了越
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汽车芯片行业专题报告:千亿车载半导体市场冉冉升起

◆ 从燃油车到智能电动车,千亿车载半导体市场冉冉升起 汽车智能化升级趋势下,单车半导体价值量正显著提升。根据McKinsey数据预计,2030年国内仅L3及以上的高阶自动驾驶汽车的半导体规模即可达到130亿美元。根据半导体在智能汽车上应用领域的不同,我们将其分为计算及控制芯片(CPU/GPU等)、存储芯片(DRAM/FLASH等)、传感器芯片(ISP/CIS等)、通信芯片(PHY等)等。同时,在行业“缺芯”事件催化下,进口替代趋势将加速,国内千亿车载半导体市场未来可期。
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智慧城市交通规划方案

智慧交通的目标是通过建设智慧交通充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。城市智慧交通作为城市运营、管理的重要组成部分,以物联网、云计算、大数据分析、移动互联网等技术基础,提供城市交通规模化、规范化、智能化的发展。通过数据采集、数据挖掘、大数据分析等数据处理技术,实现了城市智慧交通的良好发展,为城市居民的出行生活提供便捷 服务,为城市的快速发展提供协助。
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中国轮胎行业:国内轮胎企业在全球竞争中的地位如何?

国内轮胎企业竞争力提高;领先者跑赢大盘我们相信市场已经看到了中国轮胎产品的低价格,并将低价格归因于滞后的产品性能。根据我们的分析,一些国内轮胎产品在性能上接近海外竞争产品,国内轮胎公司可能会选择折扣定价,部分原因是其成本管理能力相对较强。我们对国内轮胎公司的研发投资和成本管理持乐观态度,我们希望这有助于它们进一步提高全球竞争力。在环保原材料价格上涨和贸易摩擦加剧的背景下,中国轮胎行业正经历两种趋势:1)中小企业陈旧产能的加速关闭;2)国内领先企业的市场份额增加。我们看好在全球成本相对较低的国家和
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汽车原始设备制造商如何利用软件驱动转型的潜力

软件驱动的转型将重新定义全球汽车行业。软件驱动的转型是改变车辆、组织结构、流程、方法和工具,主要围绕软件进行设计和操作。汽车原始设备制造商基于软件的收入在未来10年将增加三倍以上,并带来显著的效益。到2031年,基于软件的功能和服务将成为6400亿美元的市场,从原始设备制造商当前年收入的8%(1810亿美元)增长到22%(价值超过三倍)。这一新收入的一个关键驱动因素将是原始设备制造商的整体软件驱动的转型将产生显著的效益。例如,到2026年,原始设备制造商预计将提高基于统一/通用软件平台的新车市场
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汽车行业专题研究报告:一文看透汽车景气现状

马来西亚疫情加剧芯片短缺,供给端受限,致乘用车销量同比下滑。受马来西亚疫情加剧导致8月个别芯片断供影响,8月乘用车批发销量151.2万辆,同比-12.9%,环比+0.2%,较19年同比-7.0%;零售销量145.3万辆,同比-14.7%,环比-3.3%,较19年同比-7.0%。分品牌看:(1)8月豪华品牌零售20万辆,同比-19%,环比7月-5%,但较19年同比仍+9%,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛;(2)主流合资品牌零售65万辆,同比-27%,环比7月-4%,较19年同比-22%,受芯片
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Z世代汽车观洞察报告:聚焦新人群,驶向新未来

伴随Z世代开始步入社会,Z世代在汽车消费市场的强大消费潜力正日渐显现。 成长于经济繁荣发展时期的他们,对于汽车“代步工具”的认知根深蒂固,与此同时,在资讯信息内容与各类社交媒体多类型、多维度、多渠道因素的影响下,Z世代也形成了独具特色的汽车观,对汽车产品、品牌、品类持有个性化的态度和需求。 汽车除了实用,进一步被赋予着更深层次的情感寄托与文化内涵,这些因素也愈发成为Z世代未来汽车消费决策的重要参考。 在市场从「产品价值运营」走向「用户价值运营」的大趋势下,品牌纷纷开